作为全球最大的汽车企业，大众集团就像是一颗参天大树，在大众这个母公司的技术主干下，子品牌沿着整个集团的技术脉络，让这颗参天大树变得枝繁叶茂。于是在各个子品牌之间，“骨肉亲情”也不在少数。比如说，在接下来我们要讲到的奥迪Q5L和保时捷Macan。

不过，二者的性格又是迥然不同的。全新的奥迪Q5L采用新的MLB Evo平台，延续了Q5家族一贯的均衡和全面，而保时捷Macan依然是MLB平台产品，是个性和玩乐的代表。而且，相比于保时捷Macan，奥迪Q5L平台更先进，同时也亲民得多，配置更丰富。

奥迪Q5家族与中国市场是有缘的，在2008年的北京国际车展上，奥迪Q5正式亮相，完成了全球首发。随后，凭借着奥迪品牌的号召力，以及自身的产品优势，奥迪Q5开创了中型豪华SUV的细分市场，并在这一市场中树立了价值标杆。

随着第一代车型换代生命周期的到来，第二代奥迪Q5L也如约来到了国内市场，相比于第一代产品，第二代奥迪Q5L针对中国市场对于长途巡航性能的诉求，不仅增加了轴距，同时也运用了更多先进的技术，继续在市场上保持了其标杆的地位。

而保时捷Macan暂时还没有迎来新一代的产品，所以，从平台以及动力的角度上来看，与保时捷Macan血缘关系更近的还是上一代的奥迪Q5。二者基于MLB平台打造，而全新一代的奥迪Q5L则已经采用了升级之后的MLB Evo平台。作为大众集团全新的纵置发动机平台，奥迪Q5L所采用的MLB Evo平台在轻量化技术的加持下，在操控性和舒适性上有着更出众的表现。

在动力方面，奥迪Q5L与保时捷Macan搭载的都是第三代EA888系列2.0L 涡轮增压发动机，并提供高低功率两种版本。不过，从动力传递的角度来看，二者又是截然不同的是。

全新奥迪Q5L搭载了新一代quattro ultra智能四驱系统。这不只是一次结构形式的改变，更是思维逻辑的变化。通过智能化的控制逻辑，全新奥迪Q5L的quattro ultra智能四驱系统具备了提前预知道路状况的能力，配备的独立控制计算机以每秒100次的速率检测来自全车150个信号，并对此进行预判。与此同时，全新一代quattro ultra还可电控将中央差速器锁止，并将动力完整的输出至有附着力的车轮，进一步提高奥迪Q5L的脱困能力。

而保时捷Macan的全时四驱系统系统则是基于后轮驱动为主打造的一套偏向于操控的四驱系统，中央差速器为电控多篇离合器结构，前后桥均为开放式差速器，并不具备在非铺装路面下的越野脱困能力。相比之下，奥迪Q5L的quattro ultra智能四驱系统，不论是在响应速度还是技术先进性上要优于保时捷Macan。从中也可以看到，虽然奥迪Q5L和保时捷Macan在血缘上有相近的地方，但是在性能方面，却有着明显的区隔。

就像前面讲到的那样，奥迪Q5L是全新换代的产品，而保时捷Macan在经历一次中期改款之后依旧停留在上一个时代。所以，从设计的角度来看，全新奥迪Q5L也一改圆润的传统，以硬朗的特征迎合了新时代的审美需求。而保时捷Macan还只是针对细节进行了升级。

在内饰方面，全新奥迪Q5L以横置的仪表板设计取代了老款车型上的环抱式设计，明显的强化了横向感。而保时捷Macan则保留了与改款前的仪表板形体一致，依旧是浓浓的运动味道。另外，12.3英寸全液晶仪表盘、带有触摸板的MMI系统以及手机无线充电板的加入，也让奥迪Q5L相比保时捷Macan更具豪华与科技的价值。

总的来说，国产化的进程让奥迪Q5L会更加贴近于中国消费者的使用需求。相比于保时捷Macan，奥迪Q5L更适合那些懂得追求生活品质的消费者，以前瞻性的技术和领先的驾控特性，突显其价格与价值的均衡。而保时捷Macan在保时捷品牌光环下，也用多样化的选装组合标榜着豪华与个性。当然，与之相对的，就是更高昂的售价和售后服务的不确定性。

于是，从二者的号召力上来看，奥迪Q5L更具优势，甚至在很多细节配置上要比保时捷Macan更加贴心，当然了，38.28-49.80万元的售价也要比保时捷Macan有了更多的诚意。