上一期我们给大家介绍了吉利博瑞这台车，总体来说还算不错，除了油耗偏高之外，至少还算对得起这个车价。那么今天我们就把这台博瑞拆开，看看内部做工用料具体如何。

发动机舱：双舱设计很高端

在拆前保险杠之前，我们先来看看博瑞的发动机舱。可以说，吉利博瑞的发动机舱看上去非常整齐，并且被大块的护板覆盖，有点儿向高端车型看齐的意思。并且发动机盖板内有非常厚实的隔音隔热材质，还是非常不错的。

另外，上一期内容已经介绍过，发动机舱采用双层设计，不仅更利于车辆保养维护，而且还起到更好的隔音防火作用，一般高端车才有这样的设计。

前防撞梁：吸能盒很怪异

关于前防撞梁，首先需要吐槽的是，不少国产车型对于集成化都不是很在乎，比如前保险杠内的线束插头非常凌乱，一看就像台廉价车，而不是一台高端车的样子。

接下来进入正题。拆下博瑞保险杠杠皮之后，一根白花花的铝合金防撞梁呈现在眼前，“日”字型，厚度大约为3.15毫米，算是非常良心的防撞梁。前面还有泡沫保护，用来保护行人，保护保险杠。

记得前不久一些国产所谓“高端”车号称用薄钢板做行人保护，二级缓冲。我只想说一句，你们见过好车吗？

不过这也并不是说没有问题存在，比如防撞梁吸能盒就显得比较奇怪。一般来说，铝合金防撞梁一定会配一个铝合金吸能盒，形状多为方形、多边形。

吸能盒上会有多道褶皱或者溃缩打孔。但是博瑞的前防撞梁吸能盒是个“异形”，从理论上来说，这样造型的吸能盒的溃缩效果并不是很理想。

那么如果将看似“吸能盒”的东西看作一个防撞梁连接架，其实要更合理一些。真正的吸能盒就在连接架的后方，就是上图中这个带有褶皱的钢材吸能盒。

但是这个吸能盒的位置，位于整体水箱、散热器的后方，使得防撞梁无法起到保护水箱以及后方散热器的作用，这个问题就比较严重了。因此我们在评分的时候依旧只计算了连接架的长度。

还有一些问题就是比较常见的了，大灯比防撞梁前凸，容易受损，ACC雷达的安装位置也很容易受损，前部黑色的小散热器（它的作用下集揭晓）与防撞梁平行，也基本得不到什么保护。

后防撞梁：发现一根“大宝剑”

拆下后保险杠杠皮后，我们发现了一根“大宝剑”！实际上这是后后保险杠与后防撞梁之间的填充泡沫，或者叫缓冲泡沫！这么小这么薄，也能起到缓冲作用？真是瞎了心了……

但是它有泡沫缓冲物，在我们的评分体系里占了一分的便宜。

再来看看后防撞梁，同样是一根白花花的铝合金防撞梁，厚度在2.6毫米左右。不过，从结构上来看，并没有前防撞梁那么厚实，只是加了两道“加强筋”的单层铝合金板。

不过后防撞梁的吸能盒依旧存在一些问题，比如吸能盒太小，并且几乎没有溃缩的空间，以及溃缩褶皱。

后防撞梁吸能盒这么小，也导致了另外一个问题，就是后防撞梁几乎与后备箱在同一个平面上，那么这就会造成后防撞梁无法起到降低损失的作用。当然，我觉得这种设计可能是为了博瑞“翘臀”造型而进行的无奈妥协。

总结：用料很厚道，设计有缺陷

从整体用料来看，吉利博瑞还是相当厚道的，至少要比长城”魏“这个高端品牌要厚道得多！

前后铝合金防撞梁，确实对得起“帝豪”这个高端称号！不过在结构上，博瑞还是有很多不足之处，因为造型设计而进行了很多方面的妥协，造成一些功能并不能真正发挥作用。

那么关于车辆底盘的做工用料和结构设计，会不会依旧良心呢？请各位继续关注我们后续的拆车内容。

吉利博瑞前后防撞梁评分