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颜值爆表的跨界MPV为何沦落如此冷门?

2019-11-27 浏览:1.22万 评论:0

无可否认,本田在汽车市场中一直拥有着十分不错的销量和口碑以及保值率,但是好评不断的本田杰德却显出了不足,甚至可以用惨淡来形容也毫不为过。本田杰德在上市之初其实销量还可圈可点,这款车是本田专门为迎合中国消费者所研发的车型之一,在上市初期稍“尝到甜头”后,还被引进到日本本土市场销售。由此可见,本田杰德可以说是一款变现出色的车型,但时至今日,本田杰德的销量一天不如一天。


推出初期,东风本田对于本田杰德还是信心十足,这一方面从12.99万的起售价就能看出。可惜,这种跨界型MPV对国内消费者实在没有太大吸引力的购买欲望,火热销量仅持续了一段短暂时间后便归于平淡。毕竟对于家用消费者来说,本田杰德如果选择六座车型便会导致满载后储物空间缺失;如果选择五座车型,多余的空间过剩还不如购买常规的三厢车型更受消费者们欢迎,所以定位之间比较尴尬。


从本田杰德的销量趋势图中可以看出,它的销量最近三个月有明显升降幅度,8月卖出426辆,9月卖出939辆,10月份回跌至731辆,同样的销量表现相比本田雅阁、本田CRV,本田思域等车型月销数万台的差额,可想而知本田杰德有多么的尴尬。


现款杰德的高配车型上采用了鹰眼式的设计元素带远近一体式的LED灯带,而中配或以下车型采用的则是单透镜卤素灯。按照目前市面上车型来说,卤素灯跟LED相比差距实在明显,在夜间行车时,LED灯照射的白光对马路上情况一目了然,搭配透镜使用更是完美聚光点,完全是一条切线往远处延伸,而且大灯高低是完全可调的,而卤素灯照射出的光太散,做不了最大的照射范围。最重要的是,在4S店里,将卤素灯升级为LED大灯的差价仅是5000元的价格,毕竟高配与低配前照大灯的灯腔造型不同,论改装后市场,这个价钱是换不来的。


在动力方面,则搭载了1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,其中1.8L发动机最大输出为141PS,最大扭矩为174N·m,而1.5T发动机最大输出为156PS,最大扭矩为203N·m。而值得一提的是,1.8L自然吸气发动机型号为R18Z6,1.5T涡轮增压版本的发动机型号则为L15BF,而1.8L自然吸气版本的发动机型号除了尾数编号不一样以外,其它各个参数基本上与九代思域保持一致。


尽管各个参数基本保持一致,但是在动力调校方面却又比思域要慢,但是本田杰德有个明显的优势,就是无论在车内或车外,不留意转速表基本很难区分发动机是不是在工作的状态,这也证明了本田杰德所搭载的这款发动机在平衡控制方面实在出色。尽管怠速表现出色,但是隔音较差才是本田最致命的一点,路感差、胎噪声音大,在平整的沥青路面还可以接受,但只要路况相对较差一点的水泥路面或砂石路面,各种颠覆震动感就立刻能传递到车内。


在内饰方面,本田杰德在中控台上采用了大量浅色木纹装饰作为点缀,跨度较深的仪表台对于车头短的它来说,无疑令驾驶者在视觉上感觉十分开阔。在配置上,顶配车型的落地价已经超过18万,可惜全系车型都没有搭配后视镜折叠功能,唯一最大的改变就是由原本的电动天窗升级为可开启式全景天窗,但是该配置只有次顶配以上才会出现,本田杰德原车上的ECON模式虽然比较省油,但是大幅度降低驾驶质感,油门踏板需要踩深过半才能有恰到其份的动力输出,而且采用的只是脚踩式的刹车制动,原厂音响的功率也只是仅仅够用。


笔者总结认为,本田杰德销量表现不好的主要原因与它自身产品力以及定位有较大关系,它12.99万的1.8L起售价格相比本田思域1.5T涡轮增压版本12.99万来看毫无优势可言。因为与思域相比,本田杰德不单止价格更贵配置还更低,而且同样1.5T在马力上还有21匹的差距,虽然有着MPV的外观设计,但是它并没有MPV车型的实用性,所以本田杰德在终端优惠5000左右的情况下,毫无优势可言。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: 紧凑型车

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