在大城市，公共交通已经很发达了，我们还需要买车吗？每个人都有自己的答案，而我的答案是……要！理由可以很简单，不想在公共交通工具上促进人与人之间的距离，也不想被时间牵着鼻子走。

做汽车媒体这一行，有机会接触很多车，时常会忘却了一个“原则”——基于真实用车场景。每款车型，都有自己的定位、用户画像，如果脱离这些去评价某一台车，难免会有失偏驳。这不，有这么一个机会可以长时间体验宝骏E200这款纯电小车。不少人估计第一反应，就会说这车续航不够啊！车子这么小！充电贼麻烦！包括我！我也是这么想的……

所以，当这车被安排在我身上的时候，我除了抗拒还是抗拒。然而，在长达半个月的体验下来，对宝骏E200的看法开始转变了……宝骏E200有这么一个真实的用车场景，那就是城市代步。车身小巧、不需要过剩的续航、停车走位灵活……它在找有这方面需求的人，它的用户画像就是如此。半个月来，除了开着宝骏E200上下班代步外，我更想说的是那一天……坐标广州，座驾宝骏E200，一天的城市自驾被安排上了。

路线很简单：大学城—石围塘站旧址—吃饭—东山口—回家。在去石围塘旧址的路上，跑了一段的高速，不知道他们看到这么一小车在高速跑，会不会觉得是来搞笑的？不用怂，宝骏E200的时速是可以达到100km/h的！20多公里路很快就跑完了，来到石围塘站旧址，那就先来打卡一下……

说起石围塘，可以勾起很多老广的回忆。这里曾经是广三铁路的起点，广州人去佛山方便快捷的选择，1903年全线通车，1992年停止了客运服务。当时的铁轨还保留至今，不少人喜欢来拍照打卡，约会、文艺都会可以搞起来的。周边是一片老房子，路是真的小，要是遇到有对头车，很多时候需要一方原路倒车让行。

对于宝骏E200来说，走起这些小路或者避让对头车，就轻松很多了。车身小巧的优势，在这里可以发挥得淋漓尽致。一顿穿梭可以来到石围塘车站的门口，而外边儿就是原来的石围塘码头了。

以前，这里被当作一个“中转站”。老广从黄沙上船，到这里上岸坐火车去到佛山三水一代。而今的我们光临此地，剩下的也就是看看江景、对面的楼盘……确认过眼神后，是我买不起的楼！丢下工作、烦恼，来到这里可以找到慢节奏，这里似乎没有被对面的城市化侵染，保持着自己的步调一年又一年……下午要去的东山口，也是一个“出淤泥而不染”的地儿~似乎找到了宝骏E200尾门的正确使用方式！

有个朋友在附近的创意园上班，去骚聊了一个多钟不是主要目的，蹭饭、充电才是正事。园区里面油车占位的情况，还是挺严重的。

宝骏E200是纯电微型车，这台体验车只能慢充，没有“充电加速”能力。充了一个多小时的电，续航似乎又回到了出发时的状态。充电费用有服务费补贴券，花了5块多~随用随充，是使用这台宝骏E200的正确姿势。所以，电车的使用友好度，除了车子本身，还要取决于你周边的充电设施、环境。

再次启程，做一只环游城市的小精灵！路上，其实不至于会枯燥无味，因为这台小电动还是有快乐源泉的。切换到运动挡，在60km内可以带来一定的快感，电门响应、动力输出，加上小巧的身材，在城市车流中穿梭时，它还真是一个可以带来快乐的“玩具”。男人的快乐之源总是这么简单~来到东山口，这边多数是单行车道，而我的手机导航也奔溃了……一个非富即贵的地段，有不少退休干部、相关部门工作人员就在此地。游荡一圈之后，会发现这里完全不被外头的市井生活所侵染，一切都保持着自己的步调。因为，这一大片多数是住宅……东山口，也是一个拍照圣地，小道、小洋楼、特色小店……都是不错的背景。

此外，这边书香也浓郁，特别是上学放学的时候，培正中/小学、广州市第七中学等都在这儿。

政治气息也有，不是说这边是“贵人”之地，而是中共三大会址纪念馆就在此地。东山口停车确实不方便，这个纪念馆旁边是有一个停车场的~

停车虽然不方便，但有些地方还是可以停下车来，拍几张照片。

吃的东西要往外围走，可以寻觅到不少美食。我的下午茶就简单来个云吞+绿豆汤了~

一天的放松之旅也就接近了尾声，最后回到家的续航里程还有100公里左右，插上充电，明天又会是元气满满的一天。因为这台是体验车，所以续航不是最新款的250km，而是210km~以随用随充的方式在城市游走，宝骏E200可以胜任这份工作。一台电动汽车的续航要多少才够？这个没有标准答案。在充电速度、环境还有较大进步空间的前提下，就算有五六百公里续航，也不容易被接受~