大家好，我是三里屯余文乐~张辰。

今天“贤余组合”又带来一期很有料的节目，各位小伙伴们赶紧动动小手，猛戳下面精彩视频。

本期我给大家找来两台车。一台是2.0T的6座版凯迪拉克XT6 ，它是首次国产的豪华中大型SUV，可选6/7座。国产后价格也很有优势，低配41万多起售，高配不超过55万。

另一台是3.0L V6机械增压发动机的7座版奥迪Q7，优惠十几万之后也要65万左右。

那么，都是6座7座SUV，差价这么大，那它们实际的表现怎么样？今天我请来了非常挑剔的圈圈同学，让我们一起看看它们的实际表现和对比情况。

两车都很大，风格造型各有特点

在圈圈看来，奥迪Q7是个很受大家欢迎的车型，但它的设计有点中规中矩，车型相对老了一点点，不过明年就要改款了。

能吸引圈圈的反倒是XT6，它外形很庄重，又有精致优雅的感觉，很大气。她之前在视频里看过XT6，没想到实车这么大。

在我看来其实Q7也有不少优点，比如20寸大轮圈，前后轮胎宽达到285，不仅视觉效果好，抓地力和稳定性都很不错。

当然XT6也有亮点。虽然都说奥迪是灯厂，其实XT6的大灯也是很厉害很精致的，而且全系标配LED矩阵大灯。

它有5种智能功能，比如说晚上它会自动打开远光，当你的前方或者对向有车过来的时候，它会避开相应的区域，就是避免你当远光党。

这俩车虽然看起来都很大，尺寸都超过5米，但轴距却有一些差距。

Q7的轴距为3001mm，而XT6的轴距为2863mm，看外形不会有明显的差别，所以我们到车内体验一下。

Q7第二排空间很大，第三排略显局促

Q7第二排是真的宽敞，我身高1米8，腿部空间有三拳的距离，跷二郎腿都没有问题。对圈圈来说更是没有压力。

它的第二排是三个独立式座椅，每个座椅都能前后调节，而且座椅靠背也可以调节角度。

由于Q7使用纵置发动机，还搭载四驱系统，需要从下面过传动轴。本以为第二排中间地台隆起会很高，但实际还好，坐在中间也还不错，坐垫也没有想象中那么硬。

而圈圈则对Q7的第三排最感兴趣。我们先把第二排座椅往前调到两拳的空间，翻折第二排座椅，然后圈圈和我挨个钻进第三排。

坐进Q7的第三排才发现这里真的很小，我觉得身材娇小的小朋友，比圈圈更苗条的朋友可以短途乘坐，身高1米8的头部基本不行，腿也非常难受。

Q7有电尾门，后备厢空间还挺大的，放下登机箱也没问题。

按住电动收折按钮，第三排座椅放倒后的空间就非常大了（但第二排座椅不支持电动放倒）。而二、三排全放倒后，就有了一个巨大的储物空间，装载能力没有问题。

XT6第三排比Q7大，白色座椅很好看

来到XT6的车内，圈圈放下扶手就感觉像坐在一台MPV里，第二排独立座椅的尊贵感就出来了，而且白色座椅真的超好看。

我1米8，第二排腿部空间两拳半，虽然没有奥迪Q7的3拳那么夸张，但也够用了，就算跷二郎腿也没有问题。

另外它的座椅还可以调节前后位置和靠垫角度，灵活性很不错。

但坐垫对于我这种大长腿来说稍微短了一点点，还有点硬。

虽然6座版没有中间的座椅，但它中间有一个过道，这样去第三排就会方便很多。

坐在XT6的第三排，首先敞亮多了，而且腿部空间还有一定距离，比Q7要大。

坐累的时候，我的大长腿还可以伸到中间通道上，这可比一直弯着腿舒服太多了。

并且它的靠背倾斜角度，还有坐垫的高度也比一般的7座SUV要强很多。圈圈则觉得座椅还是有一点硬，但在第三排完全没有憋屈的感觉。

另外，6座版还免上线检测，所以如果7座不是刚需的话，真的推荐大家买6座车。

XT6也有感应尾门，它的第三排座都立起来后，后备厢空间确实比Q7要小一些。

后备厢下边还有一个储物格，而且盖板还带阻尼不会直接掉下来。

另外，它不光也有电动座椅收折功能，第二排座椅也支持电动放倒，这个超方便。

所有座椅放倒后会留出一个纯平超大的空间，装载能力同样也非常强。

静态空间体验之后，圈圈觉得这两台车都有自己的优势。Q7的第二排腿部空间更大，但是去到第三排的话……

我们找来几位同事把两台车都塞满，分别体验了一番，也印证了我们之前的观点。

中控屏幕支持触控，用起来很流畅，同时还可以用旋钮来操作。

圈圈发现它的音响是BOSE的，挺识货，但一看小字“Performance” ，这是偏高端的一个系列，听起来的效果还是很不错的。而且音响外面有磨砂质感，还是很精致的。

XT6在科技感方面略逊于Q7的，就是它没有全液晶仪表。但其实它的性价比挺高的。

比如XT6拥有那台Q7没有的座椅通风，座椅加热更不用说了。

XT6有方向盘加热，环境温度低于10度的时候会自动打开。

另外还有无线充电，还有流媒体后视镜，这些贴心又方便的配置是Q7没有的。

看完两车的内饰之后，让我们来体验一下Q7开起来的感觉。

Q7动力浑厚很沉稳，四驱表现更均衡

圈圈觉得Q7车里挺安静的，特别沉稳很舒服。

如果你想要一点激情也是可以的，3.0L V6机械增压发动机，333马力，440牛·米，这样的动力想爆发的时候一踩就有，另外8AT变速箱的平顺性和动力响应也都非常不错。

在走过一些坑坑洼洼路面的时候，底盘很有质感。从转向到底盘的回馈都是没有任何问题。而且它的高配还有空气悬挂，软硬高低可调舒适性更好。

另外还有一个比较强的地方就是quattro，全时四驱让它无论是在公路，还是在非铺装道路，哪怕有一点点越野的情况下，表现都很均衡。所以说Q7开起来真的是没毛病。

这时候圈圈提出一个问题：Q7是国几的排放标准？

她问的挺到位，Q7现款是国5发动机，有些地区没法上牌，朋友们想买现款的话可要注意点。

接着她又问了：XT6多少钱来着?

我们这台是50万的2.0T次顶配，那台3.0T的Q7优惠完也要60多万，XT6比Q7差不多便宜了快15万。

好奇宝宝圈圈第三问：那XT6开起来和Q7到底有什么样的区别？毕竟差这么多钱对不对？

行，既然圈圈这么好奇，咱们就去试试那台车。

XT6动力出色隔音好，扎实稳重有安全感

圈圈觉得XT6的底盘也是那种很扎实很稳的风格，这一点和Q7很相似。

深踩一脚也还是有推背感的，但不是很猛。其实它全系标配的2.0T发动机241马力也不算低了，不过在6人满载上坡爬山的时候就没有那么从容，所以日常表现是OK的。

在驾控感受方面，XT6的转向手感比Q7还要更沉稳一点，让你在惬意巡航的时候很有安全感，这才是一台大SUV应该给你的感觉。

它的底盘整体质感也很不错，但和Q7相比稍稍有点硬，过沟过坎的时候感觉会更明显一点。其实这台XT6也是带悬挂软硬可调的，可以根据路况自动来调节，高配车型上有电磁悬挂，但不像Q7拥有空气悬挂。

另外它也有四驱系统，只不过它是基于横置平台的一个四驱布局，所以为什么它的空间要比Q7大，就是因为前横置布局更节省空间， 能够让座舱内的空间更大。

它的四驱表现相对来说中规中距，能够在雨雪湿滑路面上给你更强的信心，普通版的四驱是前后50：50分配，高配车型后驱的后桥还能左右轮分配动力，可以应对更多的路况和提升过弯操控。

一路这么开下来，XT6的静谧性真不错，它使用了主动降噪技术，而且前排用的都是双层隔音玻璃。毕竟隔音好，车的整体高级感就会很强。

XT6性价比更高，Q7建议买5座

试了一大圈我已经有结论了，Q7毕竟是一个大V6，而且七八十万的车确实开起来没毛病，综合实力很强。

圈圈觉得Q7不管是车型还是品牌，在市场上的认知度都是挺好的，很多人喜欢这款车。不过大家如果买的话买5座就够了，不用买7座。

如果你想要一个6座或7座车，我觉得XT6在空间、舒适性、便利程度这几方面的表现上真挺厉害的。而且它的配置、性价比也很高，主要是要便宜十大几万。

它虽然是一个2.0T的发动机，但整个驾乘表现也都没什么毛病，很符合这个价位的表现。如果您想要一台6座7座的SUV，我觉得XT6真的是一个性价比很高超值的选择。

好啦！这期节目到这结束，下期再见，bye bye！！