➤原本周五是按例推送我们车行迹栏目的#穿越国境线#的文章，但今天是广州车展的媒体日，作为一个专业的汽车媒体，今天不写车展的内容似乎有点说不过去，所以……

当大家看到这篇推送的时候，车辙君广州车展的报道小分队正在现场亡命奔走，因为推送时效的问题，我们会在后续对重磅车型做深度解读，但是各位可以通过这篇文章预览广州车展的一二，我们筛选出的这10款新车是本届广州车展上最值得一看的重磅新车型。如果周末挤进现场不知道看什么车，那这10款新车可以按图索骥好好观摩一番。

N0.1

别克昂科旗

雄踞中型SUV市场多年的汉兰达这一次可能要遇到一个难缠的对手了。

别克在本届广州车展上推出全新的昂科旗，售价为29.99-37.99万元。昂科旗的英文名是Enclave，这名字之前是进口的昂科雷，但这次国产的Enclave却并不是海外原版的昂科雷，而是一款为中国市场全新打造的车型。

▲广州车展探馆实拍图

不过昂科旗的来头也不小，它与凯迪拉克XT6属于同平台产品，车身尺寸也超过了汉兰达。XT6的空间实用性表现给人留下了深刻的印象，这一优点不知是否能够延续在昂科旗的身上。

但至少，美系车传统的“大而美”能够在昂科旗身上展现得淋漓尽致，再加上别克今时今日的品牌力，以及一直以来都要比丰田来得更豪华的形象，相信昂科旗也能获得不少消费者的青睐。

▲广州车展探馆实拍图，内饰高级感的营造确实不错

N0.2

大众Viloran

昂科旗给汉兰达带来了压力，有人又要给GL8带来压力了，这是个不好惹的对手——大众Viloran，有传闻说它的中文名会是“巍昂”，听起来就气势磅礴。

▲广州车展探馆实拍图

值得注意的是，相关消息称巍昂的车身长度会超过5.3米，而别克GL8的车身长度也就是5.2米出头，巍昂的长度达到了奔驰V-Class的水平。这种长度，一看就不怎么适合自家用。所以巍昂瞄准的大概还是商务市场，这的确也跟大众品牌的形象调性相符。

▲官方此前流出的概念图

然而从设计图来看，巍昂的车身比例似乎来得比较低矮修长。对于商务MPV来说，像个旅行车一样低矮并不是一件好事，只是很多时候设计图都会有夸张成分。我们在广州车展现场会看到巍昂的身影，若条件充分，我们也会对大众在本届车展上最重要的新车做一番详细的解读。

对这款车，车辙君其实前两天也已经写过一篇，没看过的可以再看看（传送门：《大众巍昂能改变MPV竞争格局吗？GL8笑而不语》）。

N0.3

福特Escape

低迷的翼虎总算盼来了换代，但这次换代却有点不一般，因为改名了，新车的英文名是Escape，也就是翼虎在其他部分市场使用的名字，中文命也不一样了，叫锐际，跟大哥锐界很像。

▲外形实拍图（上图）和效果图（下图）的对比

不过造型风格就不一样了，一改原先的粗犷，竟然变得很圆润。实际上在今年四月份的上海车展上，新的Escape就已经亮相了，只是在那之后又没消息了。直到今天的广州车展之前，福特才突然公布了Escape的中文名。

▲内饰实拍图（上图）和效果图（下图）的对比

通常为新一代车型换上新的名字，会让我们很容易联想到他们要施展两代同堂的操作，问题是，现款的翼虎，其实并不具备留下的意义，虽然曾经翼虎有过短暂的辉煌，但如果换代后作为新款锐际的僚机，即便价格有优势，面对着其他对手也依然吃力。所以长安福特为这个紧凑型SUV车系改名，难道只是为了转运？

N0.4

沃尔沃S60

新一代S60在海外已经发布多时，沃尔沃的中国官网上也挂了好久的Coming Soon，现在它终于来了，还真是快呢。然而拖了这么久，却不知道是为啥，因为新一代S60居然非常任性地不玩加长了，所以你能买到的新一代S60，统统都是标准轴距的，跟海外版的形状是一样的。

▲广州车展探馆实拍图

这让车辙君有点迷惑，这个级别的车，还能不加长地玩？恰逢凯迪拉克CT5也在前几天上市，那也是一款没有加长轴距的车，只是CT5天生就比这个级别的车都要大一圈，有那么点错位竞争的意思。但S60并不是这样的车啊，沃尔沃到底是怎么想的？

抛开加不加长不说，新S60的长相虽然没什么惊喜，但就是有一份独特的北欧味，来得比上一代车型更纯粹。沃尔沃近几年在豪华品牌市场的第二阵营位置坐得蛮稳，S90、XC60等车型都获得不错的销量成绩，当然很大一部分也是通过终端优惠来实现的，不过这也是豪华车市场的规律，新来的S60大概也逃不过这一规律了。

N0.5

吉利ICON

看这荧光绿的车身，这复杂的线条，这浮夸的造型，这隐藏式门把手，你以为吉利ICON是概念车？你以为这是电动车？

都错!

▲外形实拍图（上图）和效果图（下图）的对比

吉利ICON就是量产燃油车。

这年头很多车企都在追求年轻化，把汽车设计得张牙舞爪，但感觉都被束缚住了，拼到最后是拼谁家的格栅大，谁家的SUV够流线。

倒是来自中国的ICON剑走偏锋，用方方正正的造型跳脱狭义的年轻化，用荧光色和车灯、腰线等细节勾勒出一辆很吸引眼球的大玩具。

连内饰也高度还原Concept ICON的设计，因为是时间主题，空调出风口、中央通道、两侧门把手融入了沙漏元素，精致之余，特别有创意和科幻感。

估计几年前的车辙君，做梦也没想到这些词语是用来形容一款国产车的。

难得自主品牌造了一辆有设计感，还是燃油车的大玩具，更重要的是相比Mini、菲亚特500、停产的大众甲壳虫，ICON的价格不至于令人望而生却。

可是自主品牌的紧凑级SUV中，尺寸为4350/1810/1615毫米的ICON显然不够大，出挑小巧的外观更像是一个别致的选择，适合作为年轻人的第一辆SUV，也有利于改变吉利的形象。

N0.6

奔驰GLB

说完国产的方盒子，接着说说斯图加特的方盒子。

奔驰GLB人称“Baby G”，G级直来直往的线条放在4638/1834/1687毫米的紧凑级尺寸上面，显得呆萌和卡通，整体比例比GLA和谐太多了。

▲官方放出的效果图

虽然是SUV，站在侧面的角度，GLB的横竖线条更像一款MPV，类似于日本的K-Car，为的是增加乘坐空间。

所以国产GLB在没加长的情况下，居然塞进了第三排的7座，问题是很多中型SUV也做不好第三排，很好奇这还坐得下人吗，到时排队也要挤进去一探究竟。

除了外观有亮点之外，GLB其他的和同平台的三厢A级一样，唯独少了2.0T发动机，只有高低功率的1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱。

这副动力的评价不高，但GLB有这么一张讨巧的脸，外加三叉星的标志和双屏内饰，再加上这可能是最便宜的豪华紧凑级SUV，照奔驰这两年的势头，估计对宝马X1有不小的冲击。

有时候是这样，品牌力好的造一款差不多的车就大卖，没什么影响的造一款再好的车也没人知道。

N0.7

标致2008

标致就属于后者，法国人的全球化进程基本失败后，仍然不屈不饶地进军中国，谁让这是全世界最大的汽车市场。

这不，原汁原味的紧凑级SUV 2008就来了，至于上一代2008早在某段时间停产了，在中国没有撑到新车的到来。

▲广州车展探馆实拍图

平时再怎么吐槽法系车，不得不承认人家的设计确实风骚，在同质化严重的今天不断有新鲜玩意呈现给大家，这也是法系车企的展台吸引人的原因。

车辙君逛车展逛累了，最喜欢到法系品牌的展台休息，没别的，外观内饰看着有意思。

2008基于208打造，车长依然是4.3米，可能听从了网友的反馈，没有像508L一样加长，所以全车保持了和谐的比例和运动气息。

▲这个角度看确实很漂亮

内饰采用最新的3D i-Cockpit沉浸式座舱，Alcantara或Nappa皮质一应俱全，没有说引进就被阉割，普通的i-Cockpit本身很炫酷，这次更厉害的是仪表盘由3D投影而成。

▲上图为广州车展探馆实拍内饰图，下图为官方放出的效果图

这次的2008国外什么样，国内就什么样，可惜没什么用，2008一小车堆这么多好东西，价格低不到哪里去，大概又要被市场遗忘。

在国内，精品小车注定没前途，卖得好一定是价格便宜和空间实用，再有情怀或品牌加成，飞度和Polo都这样。

N0.8

大众ID.3

ID.3可能是推动乃至改变下一轮风口的车型，来广州车展必须签到打卡，几十年后可以和别人说是看着ID.3一步步长大的。

这是大众MEB纯电平台的首款车型，ID.3在欧洲开启预售后，一款售价3.999万欧元的起始版，不到24小时就收到超过一万张的订单。

搞不好真车有什么吸引人的地方，不过外观设计很符合大众的形象，平平淡淡的没有太多出彩的地方，反而是面包车的ID.Buzz更吸引人。

比起其他N块屏的新能源汽车，ID.3玩的是工业极简风格，仅有液晶仪表盘和中控屏两块屏幕。

最有趣的地方是，ID.3把旋转式换挡和电子驻车放在了仪表盘右侧；另外仪表盘和整个方向盘是连在一起的，所以上下调节方向盘的时候是连动状态。

再有车内的按键和字体很像科技公司，完全不像一辆传统车企、更不像大众造出来的汽车。

N0.9

雷克萨斯LM

最后是雷打不动的神车—雷克萨斯LM。神在基于丰田埃尔法打造，神在是为中国推出的首款雷克萨斯MPV，神在2.5L双擎加价到218万，神在可能还有不少人买。

比起埃尔法，挂着雷克萨斯的LM更加豪华，前排和第二排中间加了隔断，转眼变成移动的私人豪华包厢，内有26英寸的大电视、钟表、可容纳2支香槟或葡萄酒的冰箱和专门放雨伞的储物格。

这种原厂自带的布局常见于宾利、劳斯莱斯和以前的林肯、凯迪拉克这类奢华品牌，相当于官方改装。

不仅如此，LM总工程师、也是埃尔法的缔造者吉岡憲一表示对底盘进行全新的升级，从而提供更舒适的驾乘感受，不然实在是对不起这炒价。

除了设定不同，LM更换了摆动阀式减震器，即减震器活塞中配有低速阀门，可以控制阻尼的油量以应对碎震等问题，加强整车乘坐的韧性。

你要说这价钱值吗，这就见仁见智了，有些人觉得200万买得到保时捷这类车，LM纯属智商税，这没什么错，LM单以车型价值来说，是不值这个价格。

但这种东西怎么说，是面子、身份和实力的象征，你带位司机开LM去谈生意，别人觉得你给足面子，有排面，说不定谈得成一笔上亿的生意，花200万买辆车连零头都不到。

何况埃尔法和LM一样属于高保值车型，买来用几年后亏损的10万、20万对这级别的消费者来说，简直是不痛不痒。

道理和手表差不多，卡西欧这些石英表看的是时间，劳力士这些走不准、经常要上链的机械表看的是实力，买的不是产品，买的是某些圈子的入场券和一种对自己的投资。

N0.10

DS 9

要问在中国市场，比法系车更不堪的车系是什么？当然是法系豪华车了。法系豪华车指的还能有谁？不就是DS嘛。他们把最新的总统座驾DS 7带来了中国生产，给了个还算有诚意的价格，却赢不了消费者的欢心。

这一次，他们把数字“9”用上了，宝马奥迪都还没动用“9”呢，DS 9就来了。然而你以为这DS 9来头很大？其实并没有，它只是个换了DS脸的标致508L。这下你是真的可以把DS 9当作豪华版标致了。

所以所有的硬件规格，都可以大幅度地参考标致508L。

不过508L本身用来还是挺足地，底盘用的一些铝制部件在同级别的车型中不多见，对于DS 9来说这也算是个小小的安慰。

只是……也真的别太期盼DS能靠DS 9来翻身，这个味儿大概率还是不太讨中国消费者的喜爱，估摸着价格也会比508L要高一些，连508L都给不了人充分的购买理由，更何况DS 9呢？

当然从观展的角度，这仍是车展上值得一看的一款重磅新车，况且这车平时也很难见到，车展是最佳机会。

结

语

今年的广州车展，给人的整体感觉不是特别的热闹。或者说，车展的热闹程度这几年都在逐年降温。

多数车企担心车展期间有太多车型发布会导致流量分流，于是会选择赶在车展前夕办完了一部分发布会和试驾，这样难免会削弱车展上新车的新鲜度和关注度。

再有数据显示，今年全球首发的新车比2018年少了10款，这在讲究产品序列竞争的汽车圈，也多少说明了车市整体的不景气。

倒是有一组数据值得留意——国内外车企在今年广州车展上展出的新能源汽车多了32款，达到182款。去年主要以自主品牌为主，今年国外的占到70款，新势力的数目明显减少。这释放了市场上的什么信号？

作为每年汽车界的收官之战，其实广州车展也是全年的缩影和来年的展望。

照这样的情况看，明年车市或将持续低迷，难有好转。当然也不否定车企逐渐把车型升级为国六后，之前观望的消费者最终下单，成功刺激消费。

同时，新能源是所有车企的重点发力方向，尤其是国外的传统车企纷纷加入战局，将和新势力、自主品牌进行一场不流血的惨烈决斗。

最后，大家想看什么车可以在留言区告诉我们，车辙君现场作答！

《恕我直言》| 作者：车辙君