前段时间，我对江淮嘉悦A5做了一次静态体验，其焕然一新的里外设计给我留下了深刻的印象，遗憾的是当时并没有试驾。作为江淮与大众共线生产的首款轿车，嘉悦A5开起来到底怎样？带着一颗好奇心，开启了今天的这次试驾......

●外形解析

在没有进入动态之前，我还是对其静态部分做些介绍。嘉悦A5定位自主紧凑车，里外设计是其亮点。外形完全摆脱了之前江淮的家族设计，如果把LOGO遮住，相信你很难猜出它的品牌。丑俊先不论，就是这种全新的设计风格，就能给你不错的新鲜感。

直瀑式的格栅虽有些似曾相似，但比起之前的家族嘴，确实要好看了不是么？大灯与格栅相连，颇有些神韵。不用担心，大灯采用了全LED光源，转向灯还带有流水效果。

溜背式的造型是嘉悦A5外形上的一个卖点，侧面无疑展现出它这种个性且优雅的好身材。尤其是C柱之后，多少能给你一些英伦范的感觉。溜背式的家轿也许我们屡见不鲜，但拥有掀背式尾门的却寥寥无几。溜背式造型+掀背式尾门这对好搭档是嘉悦A5同级绝无仅有的。

尾部没有前脸那么犀利，似乎走起了柔美的路线，好在和全车的契合度也挺高。细节之处的亮点同样很多，比如目前流行的贯穿式尾灯出现在它身上，双边共双出的排气也让人津津乐道。

●内饰解析

●试驾感受

嘉悦A5全系搭载1.5T全铝发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm；最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm，并且满足国六b排放标准。传动部分有6速手动和CVT的选择，我们此次试驾的为1.5T+CVT版本。我们知道这个级别竞品多是一些自吸发动机或者小排量三缸车型，而全系都是1.5T的嘉悦A5在这方面可以说比较吸引人。

嘉悦A5和身体接触的部件调校都比较轻松且容易上手，加之不错的低扭表现以及CVT天生所带来的平顺性优势，因此这台车很适合在城区游走，面对着频繁的起步，丝毫不用担心其低扭和顿挫的问题。

这台1.5T发动机更倾向于中前期的爆发，中低速超车问题不大，只是中后期尤其是在90km/h以后，它的输出只能说是温文尔雅的类型，没什么激情或者说感受不到太强的动力储备。

嘉悦A5在静音方面表现可圈可点，怠速时的发动机噪音比较轻微，高速行驶过程中胎噪和风噪控制的也不错。只是深踩油门加速超车过程中，发动机带来的噪音多少会有些明显。

其实从底盘表现最能反映出嘉悦A5的特点。其悬架为前麦弗逊、后E型多连杆结构，底盘是典型的舒适性调校，对于坑洼路面过滤的比较彻底，表现出典型的软且舒适的一面。

◆全文总结：嘉悦A5像是注入到江淮的一股新鲜血液，其里外全新的设计是给我印象最深的一方面。作为一台溜背式的家轿而言，它在空间方面表现也很不错。轻松、平顺、舒适是嘉悦A5在动态部分给我的感受，尽管它外表很运动，但骨子里仍是一台以舒适性为主的家轿，略显不足的是加速时的发动机噪音多少有些偏大。新车将在本月的20号正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。