全新别克威朗是一款定位高于英朗低于君威的A+级轿车，如今迎来了中期改款，动力系统全面更新、外观内饰细节优化调整、配置升级。中期改款胜似换代的威朗可以说是有着非常强大的实力的，要是说别克威朗销量如何的话，就得先看看别克威朗的产品力了，下面来看看吧。

全新威朗属于中期改款车型，前脸采用了飞翼式家族设计，从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧，中网采用了暗色菱形波纹，营造出更丰富的立体感和层次感，全系标配了LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计，尾部贯穿式镀铬饰条，同样直入丝绸感的LED尾灯，拉伸了视觉效果，辨识度较高，双边双出尾排，强调运动感，整车年轻化倾向比较明显。

内饰整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，方向盘样式更粗壮，翻毛皮+皮质的座椅软硬适中，也凸显出了档次感，乘坐空间属正常表现。新增全车玻璃一键升降功能。

车联网方面搭载了别克安吉星和最新的eConnect2.0系统，采用了扁平化的UI设计，增加了实时路况导航和OTA在线升级，并提供了终身100G/年流量。

换装了通用现在主推的1.3T +CVT变速器和1.0T +6AT变速器。我们试驾的1.3T车型最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛米，账面数据还算不错。老实说，CVT变速器比老款的双离合更好，平顺性和舒适性明显增强，2000转/分后动力提升明显，在城市路况的动力表现上也符合预期。燃油经济性提高的同时，三缸发动机的抖动也基本可以忽略不计。对于这套动力总成，别克还提供了8年或16万公里的质保。

车辆的转向力度适中，指向比较清晰，前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构，对于路面颠簸的化解还是比较到位，弯道中的侧倾支撑表现也属正常，整体调校偏舒适风格，隔音降噪控制得不错，比较符合家轿的定位。

在其它方面，自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置，还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动制动等驾驶辅助系统，后排安全带提醒和前雷达的配置也比老款有所提升。另外值得一提的是，行李厢增加了实体按键，比老款开启更方便。新款旗舰型升级为17寸轮辋，配备了马牌 225/45 R17的轮胎体现偏运动调校风格。

总的来说，新车在外观、动力系统、互联功能方面都有变化，安全性能也全面提升，燃油经济性更优异，并配有目前主流家轿应有的配置，在加上终端的优惠，别克威朗的性价比是非常高的，这样的别克威朗销量可以说预计会有非常好的表现的。