汽车的销量其实是有规律可循的，比如刚上市的新车，受关注高，销量就好。上市很久的车关注度很低，销量少。轿车和SUV这些被大众广泛接受的车销量高，而跑车，皮卡这些小众车型销量就少。

但是如果抛开这些普遍的规律，还有很多汽车就是在个别地区水土不服。由此带来了完全不同的命运。

其实，一款车的好坏，不是用销量来衡量的。但是我们说一款车的好坏的时候，又不得不提到销量。其实这是一个两难的问题。本篇文章，就来盘点一些车型，这些车型在某些国家销量非常好，但是在另一些地区销量非常差。

菲亚特500

菲亚特500在欧洲市场是人气非常高的一款车。类似的还有mini，甲壳虫等精品小型车。他们在欧洲都很受欢迎。

但是菲亚特500在亚洲国家的销量，基本维持在三位数左右。究其原因，是因为菲亚特500卖的是情怀，而且售价较高。但是它的情怀在亚洲其他市场不被认可，而较高的售价让很多喜欢他的人望而却步。

其实，菲亚特500的尺寸，是比一般微型车大的，在亚洲一些国家，比如韩国，由于比传统微型车还大一点点的尺寸，反而享受不到微型车的购车补贴政策。这也是菲亚特500销量很少的原因。

菲亚特500尤其深厚的历史，是意大利的国民车。自从2007年菲亚特推出了新一代菲亚特500之后，到现在每年销量都能达到17万辆以上。因此，菲亚特500成为欧洲最畅销的微型车。

而韩国在欧洲推出的微型车morning，有着与菲亚特500差不多的尺寸，年销量连菲亚特500的三分之一都没有。即使起亚比菲亚特便宜不少，还是卖不过菲亚特。

大众捷达

大众捷达就是国内正在销售的速腾，作为高尔夫的兄弟车型，捷达在欧洲的销量应该不少吧。其实不然，捷达在欧洲的销量很低，甚至面临着退市的风险。相比捷达，后备箱实用性更强的斯柯达明锐在欧洲更受欢迎。

捷达在德国销量如何呢？一季度在德国销量48辆。其实捷达可以看成是三厢版本的高尔夫，而高尔夫是欧洲最畅销的车型。因此我们不能说捷达的产品力差，捷达之所以并不畅销是因为欧洲消费文化和消费习惯决定的。

在美国市场，虽然大众在美国不是很畅销的品牌，2016年大众汽车在美国销量为32万辆，其中捷达销量为12万辆，反而是在美国最畅销的大众汽车了。而捷达在中国叫做速腾，2016年销量为33.6万辆，是最畅销的大众汽车之一。

因此捷达是一个在本土市场十分不畅销而在海外市场畅销的车，有点儿墙内开花墙外香的意思。

现代雅尊

现代雅尊是韩国市场最受欢迎的中型车之一，上个月在韩国市场销量为12595辆，比韩国哦通用雪佛兰11款车型的总销量还要多。

在美国市场，目前新款雅尊还没有上市。美国消费者只能买到老款的。虽然现代汽车在美国是仅次于本土品牌和丰田的畅销品牌，但是现代雅尊2014年美国市场总销量仅为7232辆，2015年销量5539辆，2016年销量4942辆，成为现代汽车在北美市场最不畅销的车型之一。

与雅尊定位相同的雪佛兰impala，在韩国市场单月销量为300辆，但是在美国本土市场，单月的销量达到1万辆以上。impala和雅尊是属于在本土畅销，而海外不畅销的类型。究其原因，也与自身定位，消费者认可度，售价相关。

起亚秀尔

2008年，起亚秀尔上市，它上市的时候，整个汽车市场没有多少这样类似于方盒子的汽车。它的定位有些跨界车的味道，有着比一般轿车更高的通过性和更大的后备箱空间。因此它的产品力是不错的。而且它是彼得·希瑞尔入驻起亚之后设计的产品，因此在设计上也有不错的好评。

但是秀尔在韩国市场并不十分畅销，2009年刚上市的时候年销量达到了21239辆，勉强过关。2016年第二代秀尔上市，销量就成了2359辆了。原因是小型SUV逐渐兴起，挤占了不少秀尔的市场份额。

没有想到的是秀尔在美国市场销量非常好，2009年销量为3万1000辆，第二年销量6万7000辆，在美国市场300款车型中，销量排名第53位。到了2011年，秀尔在美国的年销量达到了10万辆，2012年达到11万5000辆，2014年达到14万5000辆，成为美国市场上最畅销的韩系车。

所以通过各种实例表明，不管汽车品牌是哪个国家的，其车型在哪个国家上市非常重要。有时候很多车型的热销让人难以捉摸。美国消费者明明喜欢大排量的皮卡，却也对秀尔情有独钟。在欧洲捷达与明锐是同平台的，但是销量连明锐的零头都没有。但是在中国这种情况又反过来了。

所以很多时候，汽车厂商也摸不清每个地方消费者的喜好。也就出现了很多合资车型在中国水土不服的情况。所以也就不难理解，为什么现在那么多厂商都针对中国市场开发新车了。