特斯拉国产对谁影响最大?

2017-06-23 14.2万 46

相信这两天,大家都注意到了这么一条新闻,特斯拉与上海临港政府签署了关于特斯拉国产的框架协议,将牵手上海国企落户临港。而目前最新爆出的消息是,今天特斯拉同上海电气签署了合资框架协议,建厂地址上海临港开发区,目前官方还没对外公布,这个信息也权当参考。不过结合之前的各种小道消息,可信度还是有的。

不用说,特斯拉国产之后,其对国内新能源市场的影响将会是一系列的连锁效应,特斯拉本土化带来的优势不用说,其对传统车企、自主品牌新能源车型的发展也都会有不小震动,但具体的影响会是哪些呢?

对特斯拉自身的意义

特斯拉国产之后,本土化的优势就都会体现,中国已是特斯拉的第二大市场,在中国上海建厂,不仅可以提高特斯拉的全球产能,还能继续扩大特斯拉在中国市场的份额。特斯拉在美国买的工厂现在产能是10w,而上海的工厂据说产能会在50w左右,如果说Model 3之前四五十万的订单如期而至,那么上海的特斯拉工厂将分担产能压力。

 

此外,特斯拉的市值也将会继续走高,在市值赶超福特、通用甚至宝马之后,特斯拉现在仅次于丰田和戴姆勒。中国是世界上产销第一,新能源的热度如今也高居不下,建厂中国的动作不仅仅只是将产品售卖中国,而是在这个全球最大的新能源汽车市场里落地生根,这里面的遐想空间就大了,落地中国也利于于特斯拉的物流成本控制,亚洲市场的特斯拉未来都将有可能从临港驶出。

特斯拉的合资伙伴先前传的是临港集团、国盛集团、上海电气集团三家在争取合作机会,有媒体爆出的最终合作对象是上海电气,这个还有待官方证实。不管是哪家,特斯拉得到的一定是非常给力的福利政策。

当初苏州、广州就传出特斯拉提出的合作要求过高而退出竞争,拿特斯拉的超级电池工厂的选址来看,各种周旋之后特斯拉争取到了非常好的资源,而且从50w的产能规划来看,临港的工厂光建厂用地资源就不会小。

对传统车企的影响

传统车企可以分两部分看,对于像大众、本田的平民品牌来说,特斯拉国产并无太大影响,无论是产品定位还是产品价格的市场重叠区都很小,虽然现在的这些厂商也都有投入到新能源汽车的研究中,但多数还是偏低端的电动产品,不会对特斯拉的产品带来直接竞争。

对于比亚迪这样的车企来说,特斯拉在中国建厂心情应该会比较复杂。特斯拉建厂中国绝对是会利于消费者接受电动汽车消费理念的。某种程度上,当比亚迪的电动产品满足不了消费者时,消费者自然会将目标向上看,比如特斯拉。

对于ABB这样的豪华品牌来说,未来特斯拉的产品会对其造成一定的冲击性,这一点在美国市场就已经发生了,特斯拉尤其是当Model 3的车型价格下探到比较有惊喜的时候。特斯拉不仅能力压宝马i、A6 e-tron这类带有电动标签的豪华产品,更是在销量上力压像沃蓝达、Leaf这些老牌新能源车型。

毕竟特斯拉的竞争对手除了ABB这些豪华品牌外,接下来还有国内冒起的新兴品牌,如蔚来、威马等等,这些品牌规划的量产车型都带着电动标签。

对新能源市场和消费者来说有哪些变化

对新能源汽车市场来说,目前工信部的对于燃油和新能源的双积分政策基本敲定,对新能源汽车的发展本身就很有推动意义。特斯拉建厂也会进一步推动国内新能源汽车行业的发展节奏,以进口身份在国内售卖的特斯拉,2016年在国内卖的就不算少,国产后的特斯拉竞争力自然会更强。特斯拉本身就是新能源汽车的标志之一,建厂上海这个动作对新能源产业链会带来一波小震动。

但对于消费者而言,最直接的影响就是未来能购买到本土化的特斯拉会更便宜,进口车的一系列关税就直接省掉。特斯拉建厂会加速国内新能源汽车的发展,对于消费者来说会有越来越多的电动产品选择。

毕竟国产后特斯拉都这么便宜了,其它电动车还好意思继续那么贵么,不仅特斯拉会更便宜,整个新能源行业的汽车都可能都会迎来更低的价格,这对于消费者来说显然是有利的,之前高昂的定价只能让自己去考虑别的选择,但现在或许就等着掏钱买便宜的特斯拉呢。

 

AL频道小结

如上文所述,如果特斯拉本土化之后的价格真的很惊喜,对传统汽车大厂的影响只能是一定的,而受到最大冲击未必不是一些自主品牌的国产新能源车型。所以某种程度上,特斯拉国产之后也是对自主品牌发展新能源车型的一种鞭策,而届时新能源的市场份额是怎样的一个“三分天下”,很值得期待。

欢迎关注我们的微信公众号:AL频道(ID:autolife2014)

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

网友评论