导语：据2016年财报显示，特斯拉在华销售量翻番，营收额则翻了三番，Model 3的订单也突破50万辆。但该公司第一季度净亏损为3.97亿美元，归属于普通股股东的净亏损为3.30亿美元。账面数据还算可以，虽然一季度特斯拉汽车销量25,051辆创下单季历史新高，同比增长了64%。不过据美国财经网站ZeroHedge测算，特斯拉每生产一辆汽车，就会亏损约13,000美元。而在2016年，由于投资高、产量低，特斯拉就已亏损6.7亿美元。这从侧面说明特斯拉急需扩张，因此特斯拉通过扩张海外市场来缓解其财务压力的需求越来越强烈。

特斯拉中国之路

■文/莫伟帅，懂车之道 主编

电动车如今已经是汽车行业的最大关注点，市场导向十分明显，越来越多的城市开始限牌限购，导致相当大的一部分消费者购买不到燃油车，虽然这一点并不合理，但是迫于城市交通压力，有关部分依旧在做无关紧要的举措，毫无意义，这一点《懂车之道》就不在深究了。当然推行电动车这一举措目前来看是十分有意义的。

比如在上海和深圳这两个城市的做法就有了明显的缓解城市交通压力，也算取得了一个不错的成效。虽然笔者有自主品牌情怀，但是对于好的东西抱着一个学习的态度。这是一个媒体人应该具备的。笔者也一直在关注汽车界的黑马“特斯拉”当然前段时间闹得沸沸扬扬的无人驾驶技术致死的事故，也让特斯拉吃了不少苦头，当然无人驾驶本身就是无法说明白的东西，东西是比较先进，但是鉴于如今的混乱交通下，能否实现真正的无人驾驶，依旧只是一个伪命题。

毋庸置疑，中国是全球最大的汽车市场，目前特斯拉有两个工厂，一个位于加州的佛蒙特工厂，另一个是位于荷兰蒂尔堡的工厂。而在亚太地区，如果需要设立特斯拉第三个全球工厂来满足这一区域的需求，非中国莫属。据2016年财报显示，特斯拉在华销售量翻番，营收额则翻了三番，Model 3的订单也突破50万辆。但该公司第一季度净亏损为3.97亿美元，归属于普通股股东的净亏损为3.30亿美元。

账面数据还算可以，虽然一季度特斯拉汽车销量25,051辆创下单季历史新高，同比增长了64%。不过据美国财经网站ZeroHedge测算，特斯拉每生产一辆汽车，就会亏损约13,000美元。而在2016年，由于投资高、产量低，特斯拉就已亏损6.7亿美元。这从侧面说明特斯拉急需扩张，因此特斯拉通过扩张海外市场来缓解其财务压力的需求越来越强烈。

当然笔者更加感兴趣的不是特斯拉的无人驾驶事故的分析，而是对于“特斯拉”这位汽车界黑马对于全球最大汽车单一市场中国，持什么态度。近日《懂车之道》据外媒报道，特斯拉已就在中国实现本地化生产接近达成一致。据悉，在与上海市达成相关协议后，特斯拉将可在临港产业区建设工厂。

《懂车之道》从相关知情人士那获悉，该协议最早或在本周内达成，这也是特斯拉首次在华建厂，另外根据中国现有的规定，特斯拉需要选择至少一家本地合作伙伴设立合资公司，目前还都是未知，不过上汽的可能性较大，截至发稿前，上汽和特斯拉都并未作出任何回应。 所以特斯拉的合资伙伴是一个很大的疑问。

另外，今天，特斯拉即将结束中国工厂的选择，基本上已经圈定上海。据海外媒体财富网报道，特斯拉将在上海临港产业园区，最早将在本周内与上海市政府达成协议，并官宣正式消息。

很多朋友也会有疑问，为何特斯拉首选了上海呢？深圳似乎在新能源的发展阶段要比上海快了不少，其实笔者是这样看待这个问题得，上海作为全国经济最发达城市之一，上海及长三角地区在汽车全产业链、人才供应、总部建设等各个方面都具备其他城市所不具备的绝对优势。

另外，上海周边有多家汽车企业。另外，不少全球汽车零部件供应商总部坐落于此，对于特斯拉未来的零部件供应十分有利，这只是特斯拉要想发展好汽车行业的根基，另外上海的汽车金融发展的也是相对要快。加之上海更是一座“电动汽车友好型”城市，也是一个地方政府补贴支持电动汽车力度很大的一个国际化都市，这一点与北京和深圳一样。

在特斯拉国产化的背景下，最大的伏笔要数这一款车型，这可能是特斯拉打开国门的一道利器，6月21日消息，据国外媒体报道，按计划，特斯拉廉价电动车Model 3在7月份就会量产，特斯拉的超级工厂目前已开始为这一即将到来的电动车生产电池。以即将上市的最便宜的Model 3为例，试想一下，国产后免除进口关税之后，你说特斯拉Model 3 将以超高性价比也是提升不少，这势必给很多传统车企带来致命的危机。

我们来算一笔消费者最关心的账，国产后的特斯拉Model 3直接可以省去高达25%的进口税，产品竞争力势必有很大的提升。笔者也仔细算了一辆进口车从国外进口到中国国内需要缴纳三种税：关税25%、增值税17%、消费税（1%－4%）。特斯拉进口汽车在中国被征收25%关税，这也是特斯拉在中国的销售价格过高的原因，早前的特斯拉车型在性价比部分，其实优势不明显，早前的热销靠的就是理念和一种态度，所以这次特斯拉在中国合资可能会提高特斯拉在中国的销售能力，将在很大程度上提升自身的销量。

特斯拉Model 3

当地时间周二，在威斯康星州举行的美国中西部可再生能源协会第28届年度能源展览会上，特斯拉联合创始人、首席信息官JB Straubel透露超级工厂已在生产“2170”的电池，而这一电池将由特斯拉Model 3独家使用。“2170”的电池由特斯拉和松下公司联合研发，起初是今年年初就开始在特斯拉位于内华达州的超级工厂生产。

特斯拉Model 3计划在7月份就开始量产，目前确认开始生产电池，已非常接近特斯拉Model 3的量产时间。外国分析师此前也曾预计，特斯拉Model 3的量产将同电池同步推进，只是在不同的工厂进行，特斯拉Model 3目前是否量产还不得而知，但马斯克此前透露的是第一辆Model 3会在本月交付。

特斯拉Model 3于2016年的3月份在美国加州发布，续航里程为346公里，售价3.5万美元，在发布后两个月就有超过40万人预定。

据悉，国产后的Model 3价格可以降至20多万元，同时还能享受政府的政策补贴，届时将直接与中国本土的新能源车企展开激烈的竞争，当然给比亚迪和北汽，和新晋升的新能源黑马“上汽”都带来了不小的影响，不过笔者相信在应对特斯拉的强势压境，这三位新能源干将也会拿出较为不错的应对措施，期待更多的市场表现。（图/文/摄：懂车之道  莫伟帅  编辑）