上一期我们给大家介绍比亚迪唐这台车的驾乘感受，整体来说除了加速能提升肾上腺素之外，其它细节确实一般。不过很多人都说比亚迪唐非常能撞，德系、美系、日系都是手下败将，被不少网友称为“公路上的坦克”！那么比亚迪唐真的有这么结实吗？它的内部用料、设计又如何呢？我们今天拆开给大家看！

前防撞梁：没吸能盒，直接装梁上

总能在网上看到各种图片，比亚迪战胜XX车之类的，我确实想看看为什么比亚迪这么能“撞”呢？而当我们拆下唐的前保险杠之后，发现原来就是这个样子，真是开眼了！

车前防撞梁使用的是比较传统的辊压成型钢板，钢板厚度1.6毫米左右，相对来说算是比较薄的了。因为通常来说，一般的防撞梁的厚度都在2毫米以上，而防撞梁钢板的最低厚度值不能小于1.2毫米。

然而令人大开眼界的是，这台车前防撞梁后面居然没有吸能盒！这应该是我们拆过所有车型中，第一个没有设计吸能盒的车型！直接将防撞梁连接到车身纵梁上。所以一旦发生碰撞事故，尽管比亚迪唐看上去很结实，但是会直接造成车身纵梁的变形。

这样一来，不仅会影响车身的强度和韧性，更会影响整车的二手残值！尤其是一些小碰撞，纵梁轻微变形造成前轮角度的失衡，会造成高速行驶跑偏抖动等完全无法根治的顽疾。这种“杀敌一千自损八百”自残式的设计思路，令人震惊！

分析原因我想可能是因为这款车是模仿比较早期的雷卡萨斯RX，而那个时代并没有车身吸能溃缩的概念，汽车安全也是在不断的改进和进步，几年可能就会有新的设计理念出现，所以自主研发、自主创造还是很重要的。

另外在试驾中我提到过，唐会有空调不良、电子扇噪音大的情况，拆开之后才发现了真正的原因。主要因为整车的水箱散热器、空调冷凝器、增压中冷器，一共三个大面积散热片都严严实实的挤在了车头。如果堵车或者长时间怠速，电子扇就会玩命的转，三个散热器的效率也会骤然降低。空调不凉，噪音太大，也就在所难免了。

后防撞梁：后防撞梁更凸出

相对于前防撞梁来说，唐的后防撞梁在设计上还算有点儿“良心”。虽然也仅仅是一块双层冲压的钢板，厚度也只有1.6毫米，并且依旧没有吸能盒！

那么为什么还说后防撞梁更“良心”呢？主要是因为，对比国内一些其它车型来说，比亚迪唐的后防撞梁是凸出的，能够很好的预防在碰撞中，对后门造成的损伤。这一点设计还是不错的，并没有因为造型设计而妥协后防撞梁的作用！值得鼓励！

总结：“杀敌一千自损八百”

其实看到了比亚迪唐没有吸能盒的设计，我心里大概就能明白为什么这台车这么能“撞”了！因为没有了吸能盒，车架大梁直接承受了所有的压力，实际上就相当于用自己骨头戳别人肉，别人的肉戳了个洞，自己的骨头折了。这样的设计， 实在是硬气。

不过我感觉厂商这种做法，并不是为了节省成本，很可能是为了在撞车中“赢得胜利”，开个玩笑。不过等新款唐100到了之后，我们再来拆开看看，出现的问题是不是得到了改进！而关于比亚迪唐底盘设计和做工用料，请继续关注我们后续的拆解内容。

比亚迪唐拆车防撞梁评分