全新一代昂科拉GX的推出可以说是别克在SUV市场的又一次尝试了。对于这款昂科拉GX来说，面对新的形势和越来越严的政策，人们就会比较关注昂科拉GX变速箱，发动机等情况，毕竟动力系统对于一辆车的驾驶体验是非常关键的，下面来看看昂科拉GX的表现吧。

全新别克昂科GX搭载的变速箱分别是全新CVT变速箱和9AT变速箱，其中9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用的实际需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破。该款别克昂科GX变速箱通过5组行星齿轮机构并搭配了4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加的紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。另外9速HYDRA-MATIC智能变速箱已在别克多款主力车型上搭载，比如君越Avenir、2018款新君越28T、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T等四个产品系列的14款车型上，不仅赢得了广大用户的优秀口碑，而且也获得了行业专家的肯定，实力荣膺"'龙蟠杯'2018届世界十佳变速器"。

9AT的驾乘体验来说，整体换挡感受颇为平顺，当车速在80-90km/h时便可以升至9挡，此举也有利于提升燃油经济性。得益于ANC主动降噪技术的应用，除了油门到底时的发动机轰鸣和轮胎与地面接触的轻微路噪、风噪和匀速行驶时的发动机声音都被有效抑制。

全新别克昂科GX拉搭载了另一款变速箱CVT变速箱，是通用全球首款CVT智能无级变速箱，与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。众所周知CVT没有档位，变速过程连续而线性、提速无换挡冲击、急加速时没有AT的退档顿挫现象。CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员以及乘客能够享受到旅途安静轻松的舒适感觉。而且这款全新别克昂科拉GX变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计，最大程度地降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

另外全新别克昂科拉GX的CVT变速箱还是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01。在全速比范围内有更高的传动效率，而且明显优于一般推力的钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。另外CVT 可以改善驾驶舒适性能。此外这款别克昂科拉GX变速箱还完成了累计270万公里的台架以及整车测试，并且在智造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造，确保符合通用汽车全球的高品质标准。

这款CVT变速箱，它给人的感受就是平顺，平顺到你在驾驶过程中几乎感受不到它的存在，这样有一个好处就是你驾驶它会非常的舒适。集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。从0提高到100码仅需要8.4秒，可以说是非常棒的驾驶体验了。

从此次驾乘体验来看，别克昂科拉GX的整体驾驶体验是非常平顺舒适的，加速上也是非常给力的，至少在城市用车的情况下是足够使用的。对于全新昂科拉GX变速箱、发送机来说，只要是体验过就知道这套动力系统是足够棒的，所以要是感兴趣的话先来体验看看，相信你一定会满意的。