Polestar 2已进入底盘测试最后阶段  2020年初正式量产

Polestar 2准备在2020年初投入生产。作为电动性能品牌，Polestar致力于创造独特的驾驶感受，使Polestar车型不仅与众不同，更为驾驶者带来乐趣和引人入胜的体验。

凭借300kW(约408 ps)，660Nm和全轮驱动功能，强大的电动传动系统，可实现极有感加速令人振奋的性能表现。动态底盘提供兼具运动性和娱乐性的操控性能。对于Polestar，性能当然不仅仅只是直线加速。

Joakim Rydholm是Polestar的首席底盘工程师兼首席测试驾驶员，负责将Polestar 2调整至完美状态，从而在车辆和驾驶之间建立了牢固的联系。他评论道，“与Polestar 1一样，我们在Polestar 2上花了很多时间在全球许多不同的环境中，对许多不同的底盘属性进行微调和测试，以找到我们所谓『黄金驾驭』。这是我们作为底盘工程师找到最终配置的时刻，在阻尼、制动、轮胎、转向和动力传递之间达到了完美的平衡，这给我们带来了颠覆性技术。”

测试和开发不仅在瑞典的Hällered试验场进行。Polestar还在美国、英国、南非、中国、德国、西班牙进行，当然还有包括瑞典北部的北极圈内进行。Joakim Rydholm还负责Polestar 1的底盘调教，两辆车之间有很多相似之处，他表示，“我们的汽车应该充满生机和沟通能力，平衡且可预测。悬吊调校是提供这种精致驾驭乘坐过程中最关键的元素之一。透过我们在Polestar 2中设置的Performance Pack，我们不会使电子悬吊系统过于复杂。取而代之的是，我们对Öhlins双流量阀阻尼器进行了最小的调整，以找到最佳位置。这确实使Polestar 2与其他电动车区分开来。”

针对Polestar 2，来特别提早发布了Performance Pack性能升级套件的选装消息，可将动态表现提升至新高度，使驾驶者能更加专注于享受其出色的动力。此套件项目包括了Brembo制动系统、可调式Öhlins避震器、20寸锻造轮毂，瑞典当地价格为60,000克朗(德国为6,000欧元)，北美和中国的Performance Pack定价将在稍后发布。

20周年最佳献礼！

丰田第四代 Yaris 首发

导入全新 GA-B 平台

1999 年，丰田发布了全球战略车系列 Yaris/Vitz，作为取代历史悠久的 Starlet 车系，当时以全新平台 NBC 惊艳了全世界，也让丰田集团在小车市场站稳脚步。时隔20年，丰田选在 10/16 推出了全新第四代车型，不仅会在东京车展上正式亮相，12月中旬将会先行在日本市场发布、2020年2月中旬正式发售。而原本同一天，本田才刚刚发布 FIT 第四代的剪影图，现在市场焦点马上被 Yaris 给抢走了！另外还有一个很重要的，就是原先日规车名 Vitz 也正式被取消，之后全球将会以“Yaris”：这个源自于希腊女神“CHARIS”的车名为主导。

蓝色区块为1180MPa与980Pa钢材。

如同第一代车型一样，全新第四代 Yaris 可说是彻头彻尾的大变革。当初以 NBC 平台打响名号之后，20年后再度以“GA-B”平台重新立足于这个竞争相当激烈的小车市场。与GA-C和GA-K平台一样，全新的GA-B平台旨在提供自信和自然的操控能力，不仅采用先进的车体连结技术，有助于提高车身底板的刚性，同时对重量和成本皆有所控制。

以最新发布的 Yaris 来说，因为它是第一款采用环形结构的丰田小车，这次 GA-B 比起现款车型（日规/欧规）轻盈了 50kg、重心低了 15mm，但车体结构强化了 30%！因此在操控稳定性比起过去日规/欧规、甚至是加大版的亚太规格来得优异。在底盘结构上，Yaris 还是维持前麦弗逊、后扭力梁的设计（4WD/E-Four 为双A臂），不过横梁轴的角度有优化过、后轮轴与支架都分别进行强化，因此可以减少多余的碎震之余，同时过弯时能够更加贴地。

全新一代 Yaris 尺寸为 3940×1695×1500mm（长×宽×高），轴距为 2550mm。车体重量 2WD 1.0L 自然吸气引擎为950kg、1.5L 自然吸气引擎为 990kg、1.5 HYBRID 车型即使加入了电池组、马达等，重量也不过1050kg。而欧洲市场的会再短50mm、左右轮中心间隔则会窄40mm。

动力系统部分，这次 Yaris 也是大幅度的革新，虽然维持 1.5 自然吸气、1.5 HYBRID THS II 与 1.0 1KR三缸引擎设定，但这次 1.5L 引擎可是全新的“M15A”型直列三缸直喷“Dynamic Force Engine”引擎，借由更长的汽缸与更宽的气门阀角度，让引擎能够产生高速燃烧，具备更高效率的油耗表现、进而产生低污染。变速箱部分无论是前驱或是四驱都具备卡罗拉车系的“Direct Shift-CVT”，而热爱操控的也具备六速手动挡的设定。

至于 HYBRID 部分，则是将 1.5L M15A 三缸引擎搭配大功率、高效率电动马达组、PCU 与锂电池组，实现最高的燃油效率、同时将加速性能以及燃油效率和行驶之间的平衡。除了 2WD 系统之外，也导入普锐斯和卡罗拉使用的新“ E-Four” 4WD系统。

具有大功率，高效率电动马达的变速驱动系统，

通过更高的电压和改进的控制来增加输出。

也可以选择通过电动马达驱动后轮的“ E-Four”。

具有高输出DC-DC转换器的PCU（电源控制单元）

采用锂离子电池驱动电池组增加充放电效率。

最后 1.0L 1KR 三缸引擎重量减少了6kg，同时优化了空气滤清器的位置，并提高了CVT齿轮比。因此加速反应强化不少之余，油耗表现也提升许多。

外观设计则是非常有感的“进化”，以“ BOLD”、“ BRISK”、“ BOOST”、“ BEAUTY” 与 “ BULLET” 集结而成的“B-Dash！”为设计理念，车头采用一个大大的“Y”字型进气口，搭配 LED BI-Beam 灯组，让车头呈现出相当霸气的面貌。至于车尾采用一体式样 LED 设计，而后门线条也一路勾勒到车尾灯组上，形成一个 C 的样貌，而凸出的尾门也有空气动力学的考量。

此外，这次的车色主要以“ Coral Crystal Shine”和“ Ice Pink Metallic” 为主打，这些都是以“ J-FASCINATING” 开发，表达了日本文化的独创性和趣味性。除了12种颜色的阵容外，还提供六种类型的双色车顶，其中包括四种类型的黑色车顶和两种类型的白色车顶。

内饰部分，过去 Yaris 为人诟病就是太阳春，虽然两次换代后慢慢的将质感补回来，但伤害已经造成。而全新一代 Yaris 将整个内饰全面升级，在“Sportec Cocoon”思维下，全车具备浓郁的运动风格，不仅将方向盘缩小至Φ365mm，同时减小仪表板上缘的尺寸，以确保仪表盘的可视性。而双筒式样液晶仪表是丰田第一个采用的数码化设定，即使在仪表表面渗入阳光时也可以清晰读取显示内容。质感部分，Yaris 也大量采用新型材料，不仅采用大量的毛绒面积覆盖于车门版上，高配车型仪表上缘更导入软塑胶设定，以产生具有良好手感的高质量空间。

细节配备上，Yaris 也导入驾驶座Easy Return Seat 机关，借由内置于座椅框架中的锁定机构来“重现”电动座椅的记忆功能，只需拉起座椅右侧的拉杆即可释放或是恢复到固定位置、而真正向前/向后的机构是设计在椅垫前缘。另外“旋转倾斜座椅”也作为选用配备，是专为老人、女性设计，能将驾驶员座椅和副驾驶员座椅旋转和倾斜到车辆外部来增加上下车的便利性。

车载系统部分，这次 Yaris 也直接导入 Display Audio 主机，通过使用蓝牙和USB连接到智能手机，可以将符合SDL（智能设备链接）的各种应用程式（例如丰田 “ TC Smartphone Navi”和LINE的“ LINE Car Navi”）用作显示音频。如果想要使用 Apple CarPlay 和 Android Auto，则需要加价3万日元。

而 4G 通信的车载通信设备 DCM 也是全车标准配备，作为T-Connect的基本服务，购买后5年内可以免费使用，系统有全年无休的客服人员帮助车主进行卫星导航目的地设置、酒店和餐厅预订服务与商家电话号码等。并且能够帮忙车主搜索美食休闲地点、天气预报、交通拥堵与运动成果等讯息并传送到 DCM 车机上。可以3,300日元/年或者300日元/月的价格使用。其他可选用服务包括“ My Car Search Plus”，“ Operator Service”和“ Operator Service Plus”。

此外 HYBRID 混合动力车型设置了一个AC100V（最大功耗1500W）的备用插座，能够使用各种家用电器，除在旅途中使用外，还可以在因灾难而停电的情况下用作应急电源。

在安全配备上， Toyota Safety Sense 当然不可或缺，“PCS”自动刹车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，自行车骑士的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h）也都包含其中，这次更加入右转弯检测直行车与行人扫描功能。

另外也导入可以进行道路标示辨别的 RSA 道路标志辅助、可跟车到停的 ACC全速域主动式车距保持定速巡航系统(含Stop & Go) 、 LTA车道循迹辅助系统、RCTA 主动刹车与 BSM 盲点侦测系统等，这些全部都是丰田小车首见的标准配备。

除此之外 Yaris 还导入第一个先进的停车辅助系统“ Advanced Park”，该系统可自动在停车场景中进行转向、油门和刹车操作。作为驾驶人驾驶的辅助设备，车辆停在停车位旁边时，通过按下中央控制台上的专用开关，车辆会同时使用摄影镜头和 ICS 雷达监控车辆的周围环境，并进行自动停车的动作。即使在没有白线的停车位中，例如在家中的停车场，也可以借由“记忆功能”，让系统能够记忆原先的停车位置。

整体而言，Yaris 第四代的问世可说是今年丰田在东京车展最大的产品之一，而且抢走不少本田 FIT 第四代的光彩！由于丰田集团正在完善小型车生产环境，包括整合生产设施等，第四代 Yaris 或将成为预测今后小型车业务成败的试金石！

全新名爵ZS配置曝光 

搭载L2+自动驾驶系统

名爵ZS是一款小型SUV，今年1-9月已累计销售超7万辆。近期，我们从上汽名爵官方获得全新名爵ZS部分配置信息，新车搭载MGPILOT L2+自动驾驶系统、最新的斑马智行3.0系统，集成多项驾驶辅助功能与智能互联装备。此外，这款新车将在10月17日正式上市。

新车搭载的MGPILOT L2+自动驾驶系统，采用全套博世整体解决方案，硬件由毫米波雷达+摄像头组成，集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist、TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等辅助功能。

在智能互联方面，全新名爵ZS配备了最新的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，并可实现应用下载等。

动力上，全新名爵ZS将搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，与发动机匹配的是最新一代爱信6AT变速箱。