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一次教科书式案例:10万级SUV 如何才能做出档次感?

2019-10-17 浏览:4561 评论:0

“一分钱,一分货”是大家从小就学会的硬道理,因此在过去很长一段时间里,当我们想要买一辆车时,很难将十万级和档次感这两个词划上等号。

不过随着产业的升级,成本的压缩,已经有不少车企开始收紧利润,用更低的价格给消费者带来更好的产品体验,其中宝骏530就是一个典范。

擎哥之所以这么说,原因有两个方面,首先或许很多人对宝骏的印象还停留在那辆“憨憨”的宝骏730上,但宝骏530却是一款真正的中国品牌全球化车型,早已成功走向海外,并且获得不错的收获。

2019年1月10日,530在宝骏基地成功下线并出口南美,挂雪佛兰车标,在那里,他的名字叫做Captiva(科帕奇);而在印尼,他则以五菱Almaz身份于2019年2月上市,上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一;2019年6月27日,宝骏530又以MG Hector的身份正式在印度首都新德里上市……

总而言之,这是一辆拥有无数“马甲”的车型,并且每一件马甲都挺高大上。

第二个方面,就是宝骏对于530“不惜成本”的打造,这一点在擎哥日前试驾了2020款宝骏530之后,体验得更为深刻。

颜值是第一要义

把三横加一笔变成另外一个字简单,但如何在一辆老款车型的基础上加一些小改动,就能大幅度的提升档次感却不是一件容易的事。

2020款宝骏530的外观升级幅度其实并不大,但基于一些细节的调整,相比老款却提升了不少的档次感。比如将老款突出的多边形格栅换成了黑色样式,左右日间行车灯由银色装饰条连接,下方连接左右雾灯区域的黑色装饰也换成了车身同色的前包围,显得更具科技感,更大气。

细长的LED日间行车灯是530的标志,在2020款车型上,LED日间行车灯的造型更加细腻舒展,是前脸的一处点睛之笔。

车身侧面造型整体变化不大,悬浮式车顶、硬朗的腰线还是那个熟悉的味道,不过新车换上了黑色侧裙包围,兼具实用性与视觉上的美观。

尾部的改动就更小了,排气调整为了单边单出,后包围有一些小改动。不过LED尾灯组升级成了14颗LED灯泡,点亮后视觉效果更突出,辨识度相当的高。

不过在擎哥眼里,新车的外观还有两处可以提升的地方,首先是大灯光源配置,顶配车型也为卤素光源,放在现在有些不合时宜;其次就是轮胎品牌的选择,这四条阿特拉斯的轮胎也不太能上的了台面。当然,这些是属于配置范畴了,还需要基于成本去考虑。

巧用“障眼法”的内饰设计

进入车内,内饰整体和现款车型没有太大差别,依旧是宝骏家族经典的T字形中控布局,略微向驾驶侧倾斜。在内饰材料的选择上,多为皮质材料,这点应该给予肯定;全黑软包覆的中控面板在很大程度上提升了整车内饰质感。

10.4英寸竖屏赫然抢眼,成为视觉重心,功能上的表现也是可圈可点,集成了语音控制、远程操控、实时导航、在线娱乐等车联网功能,并且支持OTA无限迭代升级;唯一遗憾的是它需要依赖手机流量而工作。

仪表盘看上去是一块尺寸可观的全液晶仪表盘,但其实宝骏在这里用了个小小的障眼法,其本质是全电子显示屏,仅中间部分为单色液晶屏,但功能比较齐全,能够显示车辆绝大多数的信息,实为提升biger的利器。

总的来说,新车内饰的用料配置都对得起价位;同时不得不感慨一下宝骏的“聪明”之处,这套车机系统其实就像一个车载的手机屏幕映像投射器,能无缝连接你的手机或者移动设备,不仅节省开发成本,从另一个角度来说,还能带给用户自己最适应、顺手的操作系统、逻辑,可谓是一石二鸟。

值得一提的是,虽然新有着紧凑级车里几乎顶级的空间表现,但作为一辆6/7座车还是略显局促,前两排座椅坐着挺好,但第三排空间不管是6座还是7座,普遍都不够得体。同时第二排、第三排座椅在翻折倾倒时经常会有“打架”的现象发生,座椅位置的协调上仍有改进空间,好在大尺寸全景天窗的加入能在一定程度上缓解三排空间的局促感,作为应急使用也算是有备无患。

驾驶感受有惊喜

2020款宝骏530依然搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,与现款的国六版本车型动力参数保持一致。

坦白讲,在试驾之前,我对它并没有太高期待,但实际开起来的话,要比想象中好很多,动力组合挑不出任何毛病,1.5T+CVT满足日常用车所需,高速巡航也可胜任,油门和刹车的调校脚感均比较线性,容易上手;即便它的爆发力不强,但动力总成的默契程度却让我开着很舒心。CVT得益于其天生特性,没有其它变速箱齿轮咬合的那一下,线性的动力输出能够最大化保证车内乘客的舒适性。或许在急加速时,它会稍显迟钝,但如果一家人出去旅游一趟的话,在走走停停的路上,CVT的优势就显现出来了。

底盘调校是标准的家用车风格,谈不上什么操控,转向同样如此,但令人欣喜的是,NVH方面的表现,低速表现出色,中高速也在可接受范围,若能提供四条更好的轮胎,胎噪也会有所降低,整体表现会更出色。

写在最后:虽然目前新车的价格还是一个问号,但参考老款车型7万多元的起售价,新款的售价预计也不会相差多少,以这个价格能够做到这个水准,我个人觉得已经值回票价。更何况他还是一辆全球化车型,在品控、工艺方面也具备一定的优势,作为年轻人或者新组建家庭的第一辆车,绝对是很好的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝骏530

官方价: 7.08-9.38万

级别: 紧凑型SUV

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