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2017年15款养护成本最低的车 这个品牌的车型值得一生推!

2017-06-15 浏览:8.38万 评论:0

事不关己,高高挂起,这是很多人近几年看《汽车零整比100指数》的最大感受。

“汽车零整比系数”简单来说就是把一台车的零配件全卖了,看看可以买多少辆新车,如奔驰GLK级的零整比系数达到830.49%,等于说把这台车的零件拆了卖可以换8辆全新奔驰GLK。零整比系数越高,意味着配件价格贵,维修成本高,商车险的保费也更贵。

汽车零整比指数最高的车型TOP 10

可这又如何呢?汽车零整比系数高的车基本被豪华品牌包揽,一则这些车的配件不会动不动就崩坏,二则买ABB的用户其实也不是那么在乎维修成本和商车险能贵多少。最关键是,并没有人因为拆了一台奔驰GLK的零配件去卖而发家致富。

于是,在看了几期汽车零整比系数排行后,车迷们最多感叹一下:“啊,真牛x”,并没有获取到实际的帮助。

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)似乎意识到这个问题了,为了让这份研究变得“有用”起来,他们在近两期的《汽车零整比系列指数研究成果》做了一项新的改变——首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研,新增“消费者养护负担指数”,让车迷们可以非常直观地了解车型后期养护成本的变化情况。

也就是说,一直“软”了好些年的汽车零整比指数序列大大地“硬”了起来,消费者养护负担指数的纳入提升了这份研究的阅读价值,对消费者来说也很实用,再也不是“事不关己”。

闲言少叙,来看看这个消费者养护负担指数,给我们带来了哪些有用的信息。

01买什么车不亏?养护负担指数必须了解

如今我们购车,后期养护费用也会被列入筛选条件中,然而,要认真评估一辆车的后期用车费用,这笔帐算起来还是很复杂的,其中包含着油耗、保养、维修、配件等多维度的问题。不过,现在倒也不必担心,因为这笔帐不需要你亲自动手去算,已经有专业人士帮咱们操办好了。

两协会采集样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格,导入计算公式核算出各车型的养护负担指数。这份养护指数计算公式合理,既与时俱进,信息来源又客观真实,颇具参考意义。

养护负担指数,是指在厂家保养建议周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里),车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用,反映车主养护费用负担的高低。

其计算公式为:

养护负担指数样本车型的销售价格在4.39万元至95.6万元之间,细分为8个价格区间,基本覆盖高、中、低多层次消费群体。

从结果看,养护负担指数最高的车型依然被“ABB”们霸占了,奔驰占了4款,奥迪3款,宝马1款;奔驰S级保养指数最高为40.85,虽然见怪不怪,但如果不是奔驰S级,小鹿还真有些不服。

梅赛德斯-奔驰S级保养指数最高


想必很多车迷和小鹿一样,更关注养护负担指数低车型,所以,接下来才是本文的看点。

02广汽丰田车型养护负担指数在细分市场均为最低

养护负担指数最低的15款车型,一眼望去感觉有不少中国品牌,掐指一数有6款,但存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型。剩下的是韩系车2款,其它品牌3款。

雅力士的养护指数是整个榜单中最低的,仅为4.69,和奔驰S级相差10倍。

按照DearAuto评价好车的标准“好看好开好用”,养护负担指数低,称得上是“好用”,但让小鹿荐车的话,总不能所有养护负担指数低的都一股脑推荐,毕竟养护成本低只是好车的其中一个优势,好不好看、好不好开还有车辆的稳定性、安全性也占据很重要的位置。

这15款车里,有不错的车,像市场销量始终坚挺的哈弗H6,但有些车的质量小鹿确实不敢苟同——对于这点,你或许也有同样的看法;总之,综合品牌、颜值、性价比、可靠性、养护成本等来看,笔者最推荐的是广汽丰田的产品。

从上表能看到,广汽丰田旗下主力车型雅力士(致炫/致享)、雷凌、凯美瑞、汉兰达皆在榜单上,而且这4款车称得上是小型车、紧凑型车、中型车、中型SUV四个主流细分市场中养护成本最低的车型。

03核心部件品质好是养护成本低的关键

是什么决定了车辆养护成本?说到底还是与产品品质脱不了关系,尤其是核心零部件的品质。

因为我们平时看到厂家标注“3年或6万公里质保”期限通常是指整车质保,留心的车迷们会发现,想要享受这份“免费的午餐”还得有个前提——在核心零部件非人为破坏的情况下才提供质保。核心零部件则包括发动机、变速器、悬架系统、车身、转向系统、前/后桥、制动系统等。

有些车企为了显示自己质保服务好,会另外对发动机制定一个专门的质保期限,比如整车是3年10万公里质保,而发动机则提供5年15万公里质保。

意思就是,一些易损耗的零部件越不容易坏,车辆后期的养护成本就越低。广汽丰田称旗下车型“6万公里仅需基础保养”,要做到这点,车辆重要零件品质好、耐用性高是关键。

拿具体例子来看,汉兰达的减震器使用周期超过10万公里+、凯美瑞的火花塞不易积炭使用寿命长达10万公里、雷凌的刹车片10万公里依旧耐用等等……这些可不是“说”出来的,而都是车主们长年累月“用”出来的。

不仅在传统燃油车的零部件方面有品质保证,在新能源汽车领域,广汽丰田也走在了行业的前端。

国家政策规定新能源车电池不得低于8年/12万公里质保,广汽丰田则针对新雷凌双擎启动了“电池无忧计划”,在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上,再为新雷凌双擎购买了电池延保产品,为消费者提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障——即车主在使用新雷凌双擎的过程中,如果发生电池故障均可得到免费更换;此举也大大减轻消费者对新能源产品的顾虑。

丰田混动对于电池的质保里程大幅领先于国内品牌

若不是对自家产品品质有十足的信心,如何能做出种种保证?可见,优良的核心部件品质早已为广汽丰田车型的低成本养护提供了保障。

04凯美瑞和汉兰达,好开不坏还保值

车型品质好、养护负担指数低还能给消费者带来另一个好处:车辆保值率高。作为车主,当然希望自己的爱车在多年以后仍能保有较高的价值,即使有朝一日要将它卖掉,也能卖出不错的价钱。得益于“好开不坏”的属性,广汽丰田产品的保值率一直不错,特别是凯美瑞和汉兰达。

根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行,凯美瑞位居第二,开3年还有近6成的保值率。驾乘舒服、维修保养便捷、车辆性能稳定等,凯美瑞各方面表现不差,总能博得消费者的青睐。

2016年度中型车保值率排行TOP 5

广汽丰田汉兰达保值率高也属于“地球人都知道”的事实。在中型SUV领域,广汽丰田汉兰达常年保持第一已经没有悬念,3年保值率高达62.1%;自2007年进入国内以来,其保有量已有60万辆以上,低廉的保养费用和较低的故障率,奠定了其保值的基础。

2016年度中型SUV保值率排行TOP 5

品质可靠、车型养护成本低、保值率高……简言之,如果再有人问你什么车好,回答广汽丰田的车型肯定不会错,甩出这份养护指数、保值率排行,专治各种不服。

05把用车成本融入造车理念

今年3月,广汽丰田推出一款全新车型致享,发布会现场有一件令小鹿印象深刻的事——广汽丰田执行副总经理李晖提出了用车指数的概念,称致享是上百款同级别车型中百公里养护成本最低的,仅为4.6元。

如今细思,这不只是在“炫耀”致享的用车成本有多低,而是广汽丰田企业研发方向和购车理念的变革。


致享是上百款同级别车型中百公里养护成本最低的,仅为4.6元。


大部分企业在研发一款新车的时候主要看中产品性能,对后期用车成本很少考虑,最多只是提升零件的耐久度。然而,消费者在购车后每天面对的却是加油、停车、维护保养这些琐碎日常。

特别是养护成本这一块,有许多车主因为4S店的价格太高,而选择在外面的修理厂保养,这就可能出现保养材料不靠谱、技术不专业等问题,日后爱车要是出现故障的话,索赔更是十分困难。如果厂商将这一部分价格控制在合理范围内,消费者也不需要冒着风险去选择外面的修理厂了。

广汽丰田在养护负担指数这一方向的努力正符合时下汽车消费趋势,随着消费者对整车品质的追求越来越高,广汽丰田旗下车型的竞争力将持续凸显出来。

06让经销商和用户都满意,才是企业发展的长远之道

去年在丰田整车品质监查中,广汽丰田两条生产线全获得“零缺陷率”的最高评价,一举登顶丰田全球品质榜。对此,小鹿曾笑言,广汽丰田的车老是开不坏,雅力士、雷凌、凯美瑞、汉兰达这些车养护成本那么低,那4S店还怎么“捞”钱啊,把车造太好经销商会不会心存不满?

笔者当然不是希望车子要往差里造才好,但这个疑问莫名有些合理不是吗?刚好,2017年J.D. Power中国汽车经销商满意度研究报告在近日出炉了,出人意料的是,广汽丰田以910分蝉联行业第一名,是其过去四年内第三次登上榜首之位。


2017年经销商满意度,广汽丰田以910分蝉联行业第一名


论及其中的奥秘,据了解,广汽丰田一方面提高生产效率和品质,同时优化经销商库存和盈利能力,让2016年广汽丰田经销商库存保持在0.6-0.8个月的合理水平,经销商的盈利面达到了92%。

“消费者和经销商都是我们的客户。只有经销商满意,经销商员工满意度提升了,为消费者提供更好的服务,消费者的满意度自然也会提高,从而形成正向循环模式。”广汽丰田副总经理黄永强说。

可见,善于制定务实灵活的产销计划并改善供需关系,才是支持广汽丰田经销商能力提升和长远发展的根本原因。不容忽视的是,经销商满意度和用户口碑都离不开新车质量,产品耐用可靠,恰好是助力而非阻力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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