自2016年3月大众的旗舰车型辉腾停产后，大众的旗舰车型就多了个空位。但在2016年10月21大众发布了辉腾的接班车型——辉昂。辉昂的英文名是PHIDEON，这个名字源自古罗马女神“Fides”，象征着誓约与信仰，可见大众是对辉昂有着多大的期望。

卖低价却换不回销量

有句话说有多大期望就有多大失望，用来说辉昂再适合不过了。2016年第四季度可能由于刚刚发布所以势头正猛，销量达到了2586辆，成绩不算好但也说不上惨淡。2017年第一季度中遭遇了滑铁卢，整个季度销量才有960辆甚至比不上2016年12月的单月销量，这个成绩就真的是惨不忍睹了。而5月份刚刚公布的销量，辉昂更是以125辆创历史新低。

而疆哥带你们来看看一份辉昂最新的降价表格。从表格中我们看得出来辉昂现在的降价幅度也真够大了，旗舰版甚至降了10万。而能够使一辆车降价那么高的要么是新款发布旧款降价让步，要么就是销量惨淡。辉昂只能是后一种。

产品力其实并不差！

至于为什么会有这样的成绩我们先来看看辉昂的产品力再作分析吧！

大众辉昂跟奥迪A6用的是同一平台MLB纵置模块化平台，整车尺寸为5071*1930*1445mm，比A6L还要长，3014mm的轴距也属于同级车水平。

外观上先来看看辉昂的前脸，辉昂的前脸使用了大众最新的家族式风格。虽然看起来说一样让人感到低调沉稳，但不会说跟辉腾一样看上去就是一辆大号帕萨特，整个前脸对镀铬条的更多运用让整个前脸对比大众其他车来讲辨识度更高，也能看出要比迈腾帕萨特高出一个档次。都说大众是“灯厂”，这次果然没有让人失望，用镀铬条包围的LED前大灯与前格栅连在一起看起来恰到好处，并且大灯加入了矩阵技术加强了科技感。

侧面上我相信最引人注目的是那条连贯前后大灯的环绕式双腰线了，这条腰线从头到尾非常干净利落，丝毫没有拖泥带水的感觉。再搭配这种19寸条幅车轮是整个车身看起来非常刚正，也有着非常浓厚的行政车味道。

车头的低调沉稳与车尾的科技运动形成一个反差，首先那条双腰线与尾灯的连贯非常动感，加上锋利的双棱面LED尾灯，再加上镀铬装饰的双边四出的排气管，所以看起来非常动感豪华。但值得注意的是，这个双边四出的排气出口其实是假的，尽管该车其实是双边双出的形式，不过被隐藏到下面了。

内饰上用的是同样是大众一贯的风格，整体上看起来其实跟现款帕萨特差别并不大，无论是这三幅式方向盘还是整个中控并没有什么新意，但为了要跟其他车型区分开来只能通过用料的不同来区分。实木和真皮的运用加强了辉昂内饰的豪华感。

大众在辉昂的配置上可是下了重本，标配也会有胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、发动机启停技术、无钥匙启动系统、LED大灯等。

动力上搭载了两款发动机，分别是2.0T的L4发动机和3.0T的V6发动机，最大输出功率为165kW(224Ps)和220kW(299Ps)，峰值扭矩为350Nm和440Nm。

为什么产品力换不回销量？

说完整车的产品力，现在疆哥就跟大家一起来分析为什么辉昂销量那么差。

首先辉昂作为大众的全新C级豪华车竞争对手直指BBA的E级、5系、A6，但是国人的BBA豪华品牌的思想早已根深蒂固，即使价格比BBA都要低一点点，但拿买豪车品牌的钱去买一辆平民品牌的大众车心理上得做个斗争啊！

其次整个外观内饰来讲并没有很突出，即便对比其他大众车来讲确实要豪华，但人民一眼看上去感觉还是一辆普通的大众车，新款CC的辨识度比辉昂高太多了。

空间上疆哥刚刚也说了3014mm的轴距在同级车中算是正常水平。

最后配置上倒是比同样价位的BBA要丰富了，但是也没有找到一个亮点出来，疆哥认为找点什么黑科技之类的可能会吸引人眼球。