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5.6万公里,跑遍美国的阿甘与纵横欧亚的吉利博越

2019-09-23 浏览:5633 评论:0

文| 腾马丁博士

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

  

如果时光可以倒流,再次定格于1994年,世界留给世人的是什么?
那一年,北美自由贸易区诞生,波黑内战发生重大变化,南非人民国会大会赢得胜利,俄罗斯迎来“黑色星期二”…… 所有历史都会在时间长河中留有痕迹,但在1994年,最令人们倾倒迷醉的,却是一个人的奔跑——一种被缩小在微薄而又坚硬的胶片里,却永世长存的奔跑。 他是阿甘。 RunForrest RUN 2019919日,吉利博越PRO在云南省腾冲市,接过博越家族56000公里品质马拉松的最新一棒,也宣告“长跑”第三季的正式启动。 我们还记得第一季,从冬到夏,从漠河到三沙——从中国最北到中国最南城市10000 多公里的100°C 温差挑战; 第二季,从中国西安出发,途径俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛、德国等 9个国家58座城市,横跨亚欧大陆18000公里,从东经108度到0度,完成了地球经度100°C挑战。 每一季,都经受了复杂全场景路况的挑战。每一季,都联动了 1000+媒体3000+用户的参与。 新一季的主题,叫做“我们的爱100°C”。 吉利博越特地把《国家地理》杂志请过来,想把博越产品以外的这种探索热爱的精神,通过人文的方式传达出来。 很浪漫。 但现实不总是如此。 2018年后半段开始,全球车市陷入疲软的同时,竞争趋向白热化,自主品牌在与合资品牌的交锋中节节败退。 截止到 2019年前8月,自主品牌已经连跌12个月。 在这场飓风之中,每一个品牌和车型都在艰苦承压,包括吉利,也包括博越。 更显著地,在新一轮的车市洗牌和技术变革中,各大车企不约而同地出现利润上的大幅折损。就连 BBA,都开始勒紧腰带度日了。 于是,有人就要问,日子已经这么难了,这种“56000公里品质马拉松”品牌建设活动,是否还有意义? 或者说,吉利还如何平衡生活与梦想——销量与品牌之间的关系? 吉利品牌销售公司总经理宋军回答这个问题时十分朴素:品牌建设要看得见、摸得着。“此次 100°C活动当中,接下来要走很多城市,沿路我们就会帮助80万的老客户完成车机升级,这只是当中一件事情,还有很多这样的事情。 这就是为用户增值。” 还有一个更深刻的理由。宋军说,在品牌建设过程当中,能量一定是不断增加的。有一个很好的例子,去年吉利博越跟壳牌一起携手穿越亚欧大,途径德国的一家机械建模厂,厂子的人把当中一台博越车做了一个系统体检,结果他们觉得很诧异,他们问,中国工业到了这一步了吗?中国生产的车到这一步了吗? “因为我们有产品、技术和品牌的底气,我们做的是正确的事情,自信心就会一点点积累。我们所有的品牌建设活动,都会一直不变的。” 言外之意是,日子好过或者难过都不怕,只要坚持做对的事情。 就像博越,一路奔跑,未曾停息。 在阿甘的故事里,有一次他被人欺负,女主角珍妮说了一句后来家喻户晓的台词:“ RunForrest RUN ”在那一瞬间,他发现自己也可以跑到像风一样快,不管他人的嘲笑与挖苦,只是向前飞奔着。 后来,阿甘自己所说:“从那天开始,如果我要去哪里,我就跑着去。” “人生就像盒子里的巧克力糖,你永远不知道下一颗是什么味道” 人生的奇妙之处就在于,哪怕你只是单调地重复一件事,人生也不会一直单调重复下去,那些“意想不到”,总会在不经意间发生。 比如说,阿甘作为一个智力只有75的笨小孩,只知道凭着直觉在路上不停地跑,他的生活渐渐发生了巨大的变化——跑过了儿时同学的歧视,跑过了大学的足球场,跑过了炮火纷飞的越战泥潭,跑过了乒乓外交的战场,甚至差点跑遍了全美国,并且最终跑到了他辉煌的人生终点。 妈妈对阿甘说,人生就像盒子里的巧克力糖,你永远不知道下一颗是什么味道。 在今年的车市寒潮里,宋军也看到了一些变化。 比如,车市一直在做“减法”:品牌在减少,因为一些品牌死掉了;产品在减少,因为弱势车型活不下去;就连 4S店都在减少,因为钱难赚了。 一言以蔽之,淘汰赛,在加速。 会加速到什么程度呢?自主品牌真的会像一些预测说的那样,十年之内消失 50%吗? 答案当然是不乐观的。 我们知道,中国市场已经、并且将变成更加全球化的完全竞争市场,不仅是边缘的自主品牌,就连边缘的合资、边缘的豪华都会淘汰。 但是,宋军在其中看到了一个大的规律——在全球汽车市场范围内,本土市场中,本土品牌占比一定是最高的。 这个规律指出了一个事实——未来车市的竞争虽然会更加险峻,但对自主品牌来说,机遇大于挑战。因为未来不管自主品牌占比到底跌倒了 40%乃至35%,但是基本规律不会变,那就是自主品牌阵营的“底”仍然要超过合资。 只不过,这个份额将被更少的自主品牌瓜分。 宋军预测,未来的车市不分自主品牌和合资品牌,而是全品牌的竞争,“你分不清哪是合资品牌哪是自主品牌,它们会互相渗透,犬牙交错。” 实际上这个趋势如今已经展露了头角,已经有很多合资车型比帝豪、远景还便宜,做到了10万元以下; 也有很多 10万以上的自主车型比合资品牌还要更优秀,也更有国际范儿。 可能,这就是你永远不知道味道的,“下一块巧克力糖”。 宋军介绍说,2018年,一个非常重要的合资品牌,向吉利品牌流入客户高达13.7% 为什么会出现这种变化? 我们看见,消费者变了,他们的决策周期越来越短,“体验为王”的时代到来了,只要产品足够好,“做最懂用户的车”,就有机会。 那么,品牌和车型必须要走在消费者之变的前头,要比消费者还要知道他们需要什么。这一点,自主品牌对国人的把握很可能做到最深刻。 宋军就说,15万元以下的车型,吉利对中国消费者的理解绝不比任何一个品牌少。 “在理解消费者需求这一点上,吉利不是对标,而是立标。” 反过来,当市场上的价格压得足够低,合资车型在“挑选”配置的时候就会很纠结、很痛苦。这就说明,虽然在品牌上自主被合资挤压,但是反映在产品上,合资却一直在被自主挤压。 这些结构性的变化,每天都在发生。 它源于日积月累的“跑”,也源于世界本源就存在的“可能性”——那一盒神奇的巧克力糖。 1994年,阿甘差点跑遍了全美。 最后,他跑成了美国精神。 2017年开始,博越家族跑遍了全中国,很快,它还将跑向全世界。 博越象征着奔跑者的中国汽车工业,这是一种强悍的奔跑,跑向渴望,跑向无限。 宋军说,往正确的方向去做,用时间来换取空间。 哪怕,在遥远的远方,还是遥远。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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