VV7这台“精装修”的哈弗,看到“百公里油耗”我都傻了!

2017-06-12 1.6万 1

自从长城高端品牌“WEY”高调亮相之后,一直备受瞩目,并且随着近期车评人与WEY之间的是非,更将长城“WEY”推到风口浪尖。那么这台号称自主高端品牌WEY,具体如何?今儿跟大家好好聊聊!我们买的这台车是长城WEY VV7s的顶配版本,售价18.88万元。


 



外观:装B利器,没得说

关于这台WEY VV7s的外观设计,还是老规矩仁者见仁智者见智,就不做更多评论了。不过有不少网友表示,WEY的外观设计还是很吸引眼球的,有点儿像捷豹的F-FACE。

其实更有意思的是车标,不仅打上了“WEY”的字样,还有个魏老板自造的英文单词“Poating”(保定),相当洋气!。说实话,这个LOGO很有设计感,简约而不简单。

WEY目前有两款车型,VV7s和VV7c,两台车的动力配置都是一样的,区别在于VV7s是VV7c的运动版,其实也就是多了一些运动套件而已。VV7s的尺寸为整车尺寸为4765x1931x1655毫米,而VV7c的长度要短了16mm,但是两款车型的轴距却达到了2950毫米。

另外,VV7s车尾设计有4个排气出口,VV7c只有两个出口,所以VV7s看上去更加运动,但实质上辆车并没有什么区别,四个排气管也就是装装B而已。

内饰:真是豪华级别,档次相当高

打开车门的时候,确实能够感到一种豪华感,进入到车内之后发现VV7s的内饰,相当有档次!

车内前部环抱式造型的仪表台与捷豹确实有些类似,圆形的空调出风口也很有个性,中间直立着一块12寸液晶触控屏,又不禁让人想起了奥迪。

无论是仪表台还是四门内饰板,各个地方都是软的,并且座椅和方向盘都是皮质包裹,很有质感。可以说,WEY这台车在内饰上确实下了大工夫,一改人们对国产自主品牌的印象。

不可否认的是,长城WEY的内饰确实足够诚意。如果给WEY VV7s内饰打分的话,9至10分这个评价,毫不过分!

配置:18万的顶配车,居然没有腰部支撑?!

从账面上看,大尺寸触摸中控屏幕、液晶仪表盘、全套电子安全配置、LED头灯、电动自动感应后尾门、流媒体后视镜……WEY VV7s的配置还是足够厚道。但是实际用起来,其实还有不少槽点。

先说中控屏幕,中控屏幕与驾驶员的距离太远,如果用手触控的话,非常不便。当然,也有可能是我胳膊比较短的原因。

另外,由于手写输入框太过于靠下,在手写输入操作时,空调出风口总会“阻碍”你的操作。出现这样问题的原因,很显然是长城没有协调好导航供应商,凯立德并没有给VV7做更深入的开发,配色也和整个系统完全不同。这一点上,国际品牌会做的好一些。

此外我们这台顶配的VV7s座椅竟然没有腰部支撑,更别说什么座椅通风和按摩了。这所谓高端是不是也要打些折扣啊。

后排出风口上方有个控制开关,原以为这台VV7s是三区空调,没想到并不是!而出风口的控制开关是一个空气净化器的开关。

此外,如果大家细心的话,就能发现这台车WEY VV7s很多地方的设计,都与哈弗H7特别相似,液晶仪表盘、档杆附近的按键布局,在VV7s上都能看到哈弗H7的影子。

另外,流媒体后视镜这个配置还是不错的,但是白天最好别用,容易发生重影,眼花!晚上用没问题,能有效防止远光狗的偷袭。不过长时间看它,眼睛比较疲劳。

空间:轴距被吃了?空间没有想象中的大

前面我们已经提到,WEY VV7s这台车的轴距达到2950毫米,已经是很大的数字了,但是后排空间好像并没有想象中的充裕。

为了保持车身的运动造型风格,VV7s的高度不是很高,因此整车头部空间并不是很充裕,如果稍不留神,很容易碰头。尽管说VV7s提升了整体质感,座椅也更加柔软舒适,但是前排座椅的包裹性并不强,同时还缺少了腰部支撑功能,在长途驾驶中非常难受。

腿部空间还算充裕,但是并没有展现出轴距优势,并且由于流线的造型,后排头部空间也显得有些局促。但是一般家用来说,还是足够的。

其实哈弗H7的后备箱空间太小,早就被人吐槽过,VV7s好像并没有要做出改变的意思,依旧延续了H7的风格。并且令人感到意外的是,VV7s的后备箱空间比哈弗H7还小,真心不知道这2米9多的轴距,都被哪儿吃了……

隔音:同价位车型几乎没有对手

相比一般车型来说,长城WEY VV7s的隔音效果是相当不错的,至少在隔音级别上有点儿30万元以上车型的感觉,主要的功劳还是要记在车门的密封条上。

VV7s这台车的前车门上有三道密封条,后车门有两道半,一般车型只有两道密封,可怜点儿的话,可能只有一道。可以见得长城WEY在一些直观体验方面,做的是相当到位的,可以说是标杆级别,同价位产品中几乎没有对手。

动力:DSG亲妈提供双离合核心技术

长城WEY VV7s搭载一台2.0T发动机,马力达到234匹(H7的2.0T发动机马力231匹),最大扭矩360牛米。匹配一台7速湿式双离合变速箱。

长城这台2.0T动力的发动机就不聊了,逆向研发三菱发动机,并且已经运用到哈弗很多车型中,技术相对来说比较成熟。

至于变速箱,需要多说一些。VV7s匹配的这台7速试试双离合,其实来头很大,是长城与大陆集团的合作产品。而大陆集团是为大众DSG双离合变速箱控制芯片的供应商,这也是双离合的核心技术。可以说长城的这台7速双离合与大众DSG“师出同门”,但这并不意味着两台变速箱性能就可以“相提并论”。

试驾感受:7速双离合就是个灾难

如果说静态感受上,WEY VV7s是还相当不错的!而一旦开起来,好像就不是那么回事儿了。

整体来说,WEY VV7s整车比较紧实,不松散,车身悬架整体支撑度也不错,减震回弹力也比较清晰,没有多余的乱跳。只不过由于轮胎扁平比太扁,路噪要严重一些。

但是这台7速双离合变速箱实在是令人失望。变速箱的响应速度实在是太肉了,起步时要等离合器片粘合,加速超车时也需要等到离合器粘合……也就是说,当你踩油门时,变速箱要迟钝2秒钟左右,才能感受到发动机相当犹豫的动力输出。

由于动力输出不好掌握,开车是就会觉得车辆动力输出完全不听使唤。所以在拥堵路段跟车时,一定要小心注意油门深度和变速箱状态。因此对于老司机而言,这台车的变速箱简直就是个灾难。

油耗:百公里油耗20升?

关于这台车的油耗问题,我们先加满油,三次跳枪。然后随机挑选了一些路段进行测试,路况良好,平均时速37公里/小时。

在行驶了115公里之后,此时行车电脑表显平均油耗是13.3升每百公里。当我们将车辆再次加满油,三次跳枪,发现竟然加了24.88升汽油!百公里油耗是多少?大家自己算一下吧……即便是没有出磨合期,也不至于这么费油吧!

关于这台车VV7s油耗的更多表现,我们会单独利用一期内容,给大家详细测试。

总结:多花几万块,就买个“精装修”

如果从静态表现和直观体验来说,这台长城WEY的VV7s可以说诚意满满,内饰的级别以及安全配置,都是标杆级的,至少在同价位上来说,几乎找不到对手。但是如果从驾驶感受来说,变速箱调校拖了品质的后腿。

如果你问我这台车值不值得买,我想说,如果这台车作为你人生第一台车,可以考虑,这台车设计得很“现实”;如果你是想换第二台车,那么就需要多考虑考虑了,为了“精装修”多花几万块,值吗?

如果用一句话来总结长城WEY VV7s这台车,我只能说,“在你目力所及范围内,VV7s都是顶级”。至于“目力所及范围之外的内容呢,不妨关注我们后续的拆车内容。

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最近火热的长城魏掀起了不少车友的关注!特别是:油耗!

那么长城VV7的油耗到底是怎样的呢?

测评这款车的很多,但亲眼所见的很少!

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1.北京地区

2.身体素质较好,受得了坐车5—8小时!

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集合时间地点:本周四上午8:30,北京百子湾。

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长城VV7试车评分

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