随着凯迪拉克CT5在成都车展亮相之后，这个在中国蛰伏了许久的美系豪华品牌好像又迎来了一波春天，而带领这股潮流的除了CT5之外还有一为更加重磅的选手，就是凯迪拉克在华销量最好的中级轿车ATS-L的接任者，凯迪拉克CT4。

近日，凯迪拉克正式发布了旗下CT4的车型官图，新车在定位上无疑会比CT5更低一些，作为ATS-L的继任者，新车采用了最新的家族化设计语言，依旧提供两种外观供消费者选择。毫无疑问，如果在众多车企中讨论那家车企错位竞争力最强，凯迪拉克当之无愧。

CT4的外观设计也分为Sport（运动版）和Luxury（豪华版），但区别度主要体现在材质上，运动版的中网和车身都采用了大量的黑色元素点缀，而豪华版则增添了更多的镀铬来体现精致。

相比于CT5的设计来说，CT4的在风格上更加集中一些，大灯和中网之间的协调比例能起到不错聚焦效果，不过缺少了一些CT5所展现出的张扬和凌厉，虽然也继承了“机甲脸谱”的风格，但并不如CT5带来的冲击力强。

侧面依旧是横平竖直的美系风格，这种在凌厉干脆线条下构造出的车身，充满了美式的肌肉感，受到了越来越多的认可与追捧。而在差异化上，豪华版车型在门把手、侧窗边框处采用了镀铬饰条装饰，运动版则没有。

运动风格一直是ATS-L的核心，作为继任者的CT4也是如此，无论是运动版还是豪华版，CT4的尾部都有一个上扬的鸭尾设计，下方采用双边双出的造型，视觉效果十分显著。

内饰设计基本延续了自XT4开启的新家族化设计，整体造型中规中矩，并没有亮眼的大屏和奢靡的材质。但大量的真皮包裹和镀铬装饰还是让CT4有着不错的档次感。

在动力上，CT4将基于凯迪拉克的后驱Alpha架构打造，采用2.0L双涡卷涡轮增压发动机，最大功率为177kW（240Ps），峰值扭矩为350Nm。传动匹配8速自动变速箱。

水滴观点：

错位竞争一直是凯迪拉克的拿手好戏，CT4售价如果能保持在BBA紧凑级轿车和中型车之间，并且还有CT5压阵40万元以下豪华轿车市场，对于德系品牌来说将会是个不小的威胁。加之凯迪拉克一以贯之的优惠策略，相信市场终端会有不错的反响。

文/周桐