现如今，随着国家“二胎”政策的执行，消费者对七座MPV的关注度越来越高。MPV车型已经不仅仅是在商务领域上扮演着重要的角色了，在很多家庭购车的同时也会选择一辆MPV车型，最大的目的就是方便一家人一同出行，并且让每位成员都能坐得舒服点。所以MPV就成为了一种不错的选择。

现款奔驰V级是唯雅诺的继任车型，在国内继续由福建奔驰生产。全系共有四款车型，包括三款标轴与一款长轴版本，均搭载了M274直列4缸2.0T发动机。本次体验的V260 L是唯一一款车身尺寸看齐威霆的V级。

动态体验：舒适才是主旋律

虽然奔驰V260 L在动力参数上不算太强劲，但在实际驾驶的过程中，动力响应非常友好，之前很多人可能会担心这台2.0T发动机对自重超过2吨多的V级来说是小马拉大车，但实际体验之后，我发现这种担心完全是多余的。

在传动方面，V260 L匹配了一台7AT变速箱，在行驶过程中这台变速箱的存在感很低，整体表现很平顺并且响应速度也比较快，开起来很轻松。

V260 L的车身长达5370mm，最小转弯半径为11.2m，不过在窄路掉头、拐弯时比想象中要更加灵活一些，并不会让你感觉这是一台很长的车。

360°摄像头对于尺寸庞大的MPV来说是非常实用的，在停车或者狭窄路面行驶时可以提供很大的便利。V级的摄像头画质清晰，畸变很小，辅助线精准，体验者在封闭场地内可以借助全景影像来完成各种弯道行驶。

V260 L采用了前麦弗逊式独立悬挂，后半拖曳臂式独立悬挂，四个减震器均为螺旋弹簧。体验一番之后，我觉得V级的悬挂偏向硬朗，这样的调校对驾驶者来说是件好事，车身反应相对敏捷，操控更为轻松。

V260 L共有四种驾驶模式可调节，分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过控制器进行切换。这四种模式在体验之下并没有太大的驾驶变化，运动模式虽然在换挡时比较错后，但毕竟这是一台庞大的MPV产品，你不可能去用它做一些比较激进的动作，不过通过方向盘换挡拨片的手动控制，这台V260 L确实让人比较意外的开起来非常痛快，一定条件下不输轿车的驾驶质感。

静态体验：豪华设计与实用性两不误

V260 L在外观设计上运用了奔驰家族的前脸风格，在气质和气场上比原先的唯雅诺有着更大的提升，同时也带来了豪华商务车的全新面貌。

5370mm的车长傲视群雄，同时奔驰也将德系车特有的长腰线、前倾姿态融入了高大、方正的“Van”造型中，设计水准实在是高。

尾部与其它大尺寸MPV画风相同，不过六边形尾窗与梯形大灯还是保留了一定辨识度。隐藏式摄像头位于牌照上方，不用时可以隐藏起来，满足了强迫症患者。

在内饰设计上，V级可谓是达到了奔驰轿车的水平，像8英寸的悬浮式大屏、Touch触摸板、木纹装饰板和氛围灯等都增加了驾驶舱的豪华感，仪表盘也延续了奔驰的经典造型。

V级除低配车型外，其余车型都配备了柏林之声音响系统，包含15个扬声器，并且内置了主动降噪功能。

位于后排中间的一大一小两个杯座具备制冷/加热功能，制冷模式下会亮蓝灯，加热模式会亮红灯。

此次体验的V260 L在主/副驾驶座椅均提供了8向电调、腰部支撑调节、加热、通风、三组记忆功能。座椅的靠背以及坐垫尺寸都十分宽大，填充物也较为柔软，乘坐较为舒适。

除了低配的领航版车型，其余车型均配备了第二排航空座椅，具备电动靠背角度调节、头枕电动调节、电动腿托、座椅通风/加热和座椅按摩功能，坐垫长度超过了前排，乘坐舒适性上佳。V260 L后排还标配独立空调，但控制面板位于车顶，第二排脚托固定在滑轨上，位置支持前后调整。

对于这个级别的MPV而言，空间自然是要多少有多少，第二排航空座椅的舒适性非常到位，与身体的贴合度很好，原厂配备的软质头枕进一步提高了舒适体验。

两块面积不大不小的全景天窗对于后排乘客绝对是个享受，虽然只有前面的天窗支持开启。不过这款V260 L配备了空调气候系统，就算长时间关着窗户乘坐也不会有很闷的那种感觉。

V级的尾门尺寸很大 ，对开启空间有一定的要求，不过好在后窗可以单独开启，拿取小件物品会更加方便一些。

在保证第二排和第三排有足够乘坐空间的情况下，V级的行李厢还能放下2个28英寸和2个26英寸行李箱，对于经常商务接待及长途旅行的用户来说十分实用。

全文总结：对于用户而言，超过50万的预算去买台MPV注重的是什么？除了自身的品牌影响力以外，在豪华层面你要不逊于其它竞品车型，并且要拥有其它MPV所有的优势，空间、操控、配置一样都不能少。在体验奔驰V级的过程中后发现，这台车虽然没有特别突出的成绩，但是可以满足你对高端豪华MPV所有的需求。