路虎卫士，一款能吸引无数路虎粉丝注意力的车型。说起路虎Defender它是作为军车Serise系列的继任者，它最早的命名方式为：90和110，分别代表两款轴距为90英寸和110英寸的型号。

9月10日在法兰克福车展上，全新一代路虎卫士正式回归，新车延续了90和110两个车身版本，轴距分别为2587mm和3022mm，双门版追求更为极致的越野性能，四门版则在越野和空间做了平衡。

新车几大亮点：

1.高度的定制服务。全新一代卫士在90和110版本的基础上，再将其细分为首发定制版和顶级的Defender X车型，以及S、HSE以及SE版本。

每个车型都将有探险、远征、丛林和都市四个个性化套件包装给予选择。除此之外官方还提供170多种选装配件供车主选择。

2.越野能力。全新卫士最大的槽点在于它作为一台硬派越野车却没有采用“大梁底盘”，但它采用最新的D7x架构的全铝车身。

整合式承载车身让它拥有30000牛·米/度的最大抗扭刚性，同时全铝车身也降低了整车重量。官方称它的车身强度比目前市场上普通的非承载车身提升10倍，比最先进的非承载车身提高3倍。

3.新的混动系统。新车将提供两种动力系统，分别是2.0T和3.0T汽油机，其中3.0T发动机采用了废气涡轮增压+电子涡轮增压的方式，让它拥有更强劲的动力输出。另外，3.0T版本取消了12V的起动机，采用了48V轻混技术。

路虎还为其配备了“全地形管家”能让车辆在野外更加从容。

4.科技加持。科技感与工业感相融的内饰对于设计是来说同样是个挑战，电子挡把以及液晶显示屏让新车跟上时代的节奏。

不仅如此新一代卫士对于未来的5G以及ADAS（高级驾驶辅助系统）进行布局，而外露的螺丝设计又让它突显硬派风格。

全新一代路虎卫士在设计及定位上发生了改变，老款原始的机械感以及简陋的内饰设计注定只满足小部分的越野玩家，而全新卫士增加更多豪华与舒适的属性，它必然更容易驾驶，也能吸引更多非纯正越野玩家的新消费者。

这么多科技加持的新卫士在高强度、长时间越野后会有怎样的表现，还需要经过长期实际测试才能证明。

对于新款卫士你觉得它破坏了原来的美感，负分差评？还是觉得它更现代化更贴近我们的生活？评论区告诉我。

近日法拉利正式发布旗下812的敞篷版车型——812 GTS，这也是法拉利继F8 Spider之后在本月发布的第二款敞篷车型。

F8 Spider

新车基于812 Superfast打造而来，它的电动硬顶在45km/h的时速内可以在14秒内完成开、闭的操作。为了增强敞篷版车型的车身强度，法拉利在它的A柱做了加固，底盘结构也相应做了增强。

动力方面，812 GTS与812 Superfast搭载相同的6.5L V12自吸发动机，搭配7速双离合变速箱，最大马力800匹，峰值扭矩718牛·米。由于其底盘结构及开蓬点机使得812 GTS额外增加75kg的重量，这也间接得使它的0-200km/h的加速比Superfast慢了0.4秒，但它的0-100km/h仍小于3秒。

新车座椅上方设有两个拱形的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件。从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，增加挡风玻璃下座舱内的气流分离压力，进而提升气流稳定性，有效避免乘客头部后方压力。

法拉利的V12敞篷超跑一直以来都是以限量方式在市场少量发售，上一款大规模量产的V12敞篷超跑已经是1969年的365 GTS4,此次812 GTS的发布打破了这50年间法拉利限量发售大排量敞篷超跑的做法，重新回归了顶级市场，新车未来将会引入中国市场销售。

届时将与兰博基尼Aventador Roadster和阿斯顿·马丁DBS Superleggra Volante呈现三足鼎立的态势，你更喜欢哪一款呢？

在今年的法兰克福车展上，红旗汽车展出了旗下首款超级跑车——红旗S9。据悉这是一台完全由红旗Design团队自主研发的油电混动跑车。

其搭载一副以涡轮增压V8发动机为基础的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，极速超过400km/h，这个百公里加速已经比纯电的蔚来EP9快出将近1秒。

官方称新车的外形将红旗的基因融入超跑，并结合了鹰隼捕猎的特征，车身侧面可看到大量的空气动力学设计，车尾巨大的双层碳纤维尾翼以及碳纤维扩散器十分抢眼，轮圈也是以碳纤维为主要材质，有助于降低簧下质量。

内饰也有十足的未来感，轻量化的一体式座椅，以及中控十分简洁的设计都让你仿佛置身于一台未来机器中。

目前红旗S9仍处于概念车阶段，但预计与量产版本差别不大，据悉红旗S9未来将全球限量发售70台，至于何时发布量产版官方还没有准确的回复，但还是十分让人期待。

红旗作为国人心目中份量最重的民族汽车品牌，如今打造出造型及性能如此优异的作品，无论对于红旗本身还是国人来说，这都是一件值得骄傲的事情。

9月11日，东风本田艾力绅 锐.混动正式上市，此次共推出三款车型，售价区间为29.48-32.88万元。相比于汽油版车型，混动版在前包围做了新设计，采用贯通式镀铬饰条，前中网也换成与车身同色的饰板。

动力方面，搭配与兄弟车型奥德赛混动相同的2.0L i-MMD混动系统，综合功率达到215匹，匹配E-CVT电子无级变速箱。这套混动系统能让汽油机和电动机处于各自的高效运转区间，在动力和燃油经济性上都优于汽油版本。

车内中控部分与汽油版本基本一致，仅更换了最新样式的8英寸中控屏幕，仪表盘中的显示内容也因应混动系统有所调整。

座椅及门板增加了菱纹装饰，第二排头枕也换成包裹式，整体质感更加豪华。

对于此次推出的三个配置，我们经比较推荐性价比更高的混动豪华版，实用性配置及安全配置基本配齐，与顶配版相比仅少了一些不太实用的多媒体配置。

那么相对于价格跨度更大且起售价格更低的混动奥德赛，混动艾力绅在内饰豪华感方面营造得更好，更加适合商务接待。

而混动奥德赛无论在其外形、价格、及独特的福祉版车型，都让它的定位更偏向家庭。本田这两款混动MPV，一个偏商务，一个偏家庭，在同价位似乎还没能找到其他混动MPV的对手了。