如果说混动、新能源是目前中国汽车市场的时代标签，那么三缸发动机的复出也是中国汽车市场的时代标签，只不过消费者仍难以认可。最近两年随着节能减排和环境的压力，车企也在想方设法的应对政策，譬如比亚迪，新能源的发展已经超越燃油车，表现之一，比亚迪的销量组成，新能源已经超越燃油车。而雪佛兰则是权宜之计，在三缸的道路上越走越远，几乎是全面三缸化。每逢改款换代或者新车上市，总能看到三缸发动机的身影。譬如：创界。

刚刚上市的创界售价13.99-17.99万，全系搭载三缸发动机，虽然是一款紧凑型SUV，但这并不能成为搭载三缸发动机的理由。创界的售价贵吗，贵肯定是贵的，难怪网友戏称，雪佛兰的车型，从来不看指导价，坐等终端优惠3万，轻松加easy。

创界的优惠底线到底是多少，目前尚不得知，毕竟是一款上市一周的新车。但是这个价格选择逍客和缤智是绰绰有余的，这两款日系车的市场认可度远远高于创界。

雪佛兰作为通用家族的一员，新车指导价向来是没有诚意的，虽然在终端价格上的优惠很大。但是配置实在是难以服众。纵观雪佛兰旗下车型，三缸发动机的身影几乎无处不在。销量主力车型，虽然推出了国六车型，但是均搭载三缸发动机。科沃兹、沃兰多、创酷，同样不遗余力的搭载三缸发动机。

创界除了在价格上堵死其销量大门外，在核心配置上也是敷衍消费者。前麦弗逊式独立悬架还算正常配置，后扭力梁式非独立悬架，在同级别中属于独一份，配置实在是简陋。电动尾门只有顶配车型享有，其余车型需要选装，创界的配置在合资车型中算是朴素到掉渣，更别提和国产品牌相比了。

美系车向来在油耗上很大方，新车降价严重，就意味着二手车残值率很低，加之动力上搭载的是三缸发动机。综合来看，雪佛兰推出的新款车型创界注定成为炮灰，在市场中寂寂无名。

至于创界如何让消费者为其买单，根据以往的惯例，唯有降价，说不定一月之后，就能看到创界优惠3万的消息。