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智能化的新宝骏:RM-5/RC-6能否再创国民爆款?

2019-09-02 浏览:1.24万 评论:0
宝骏作为冲击销量冠军的国产品牌,在各个领域都颇有建树。从首款最成功的MPV产品宝骏730,到紧凑型SUV宝骏560,再到后来的定价更便宜的小型SUV宝骏510,它们都综合了大空间、性价比高和实用性强的鲜明特点,让宝骏品牌产销从1000万辆到2025万,仅仅用了6年的时间。 而这6年,也是宝骏进军乘用车市场后的整个过程。 

如果说乘用车市场的成功,是五菱和宝骏的重要转型。那么宝骏推出的纯电动微型车E100和E200,再到立足于智能网联化和智慧出行的全新品牌一一新宝骏,则是上汽通用五菱在未来汽车生态上的产品布局。 

新宝骏RM-5,是基于全新R平台打造的全新家用车型,搭载通用1.5T发动机匹配模拟8速CVT变速箱,最大功率147ps,峰值扭矩250Nm。新车采用星际几何设计理念,并高度还原了RM-C概念车型。全新的设计语言配合前后都具有未来感的LED灯带,毫不夸张的说晚上在酒店第一次看见RM-5实车着实被惊艳到了。 

这是一款结合了轿车、SUV和MPV特征的跨界车型,内部空间分别有5座/6座/7座三种乘坐布局可选,在体验过空间后主要推荐5座车型会更为阔绰一些。6座版第二排座椅可左右进行滑动,形成亲子座椅,后两排座椅均可独立放倒形成储物空间。如果把7座作为刚需的话,RM-5第三排座椅在舒适性和空间感的表现不会太强,只能应付短途乘坐的需求。 

作为一台智能网联化车型,内饰的科技感表达是主要风格。12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏连接到了一起。简洁的按键搭配撞色风格的内饰,相处起来是给人一种舒服的感觉。关于RM-5的智能网联体验,我们将会在下文为大家做详细的介绍。

RC-6是新宝骏的首款轿车产品,全系提供18寸铝合金轮毂以及1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱的动力总成。为了形成差异化特色,新宝骏RC-6又有别于传统轿车,它在空载情况下离地间隙达到198mm,抬高的车身让RC-6拥有极强的通过性。我们在试驾基地设置了16cm高的台阶,相当于人行道边的马路牙子,RC-6也能轻松通过。 

其次,RC-6掀背的轿跑设计,这样一来它便集成了运动轿跑和跨界掀背的双重特征。车身尺寸长宽高分别为4925mm/1880mm/1580mm,轴距2800mm,是特色鲜明的一款中型车。 

新宝骏RM-5和RC-6全系标配博泰的车联网系统,经过算力的解放,这款车机系统在识别语音输入与控制响应速度会比传统车机快20倍。我们在其他车型上当说完语音指令以后,最快也需要等待1-2秒的识别时间,但在RM-5和RC-6上,响应速度却快得惊人。 

其实这款产品,简单来说就是用手机代替了车机,用一根TYPE-C数据线(暂不支持苹果手机)连接上去,车载屏幕只是作为显示器,将手机上的功能投屏到中控上去。不需要特定的指令唤醒,直接说出需求,例如:将空调调低点、打开车窗、关闭音乐等。所以指令的关键词,是响应速度极快的核心。如果是使用自然语言,例如我好冷啊,肚子饿了等指令,便会受网速的影响而造成反应速度的不同。 

除了响应快的特点以外,博泰根据现驾驶习惯的变化,特别优化了微信的使用体验。驾驶者可以直接说出例如“发微信给张三说今晚去哪里吃饭”等三级声控指令,并且能够向对方发送当前定位以及导航定位等功能,免除了驾驶者在开车过程中使用手机的风险,使用起来十分便利。 

总的来说,这款车机的使用体验和实用性都能称得上优异,尤其是深度优化微信功能的操作体验,彻底解放了双手,解决了开车回复信息的驾驶陋习痛点。 

 新宝骏RM-5/RC-6均搭载同级少有的L2级自动驾驶辅助系统的车型,包括14项智能驾驶功能。支持0-130km/h内自适应巡航、自动跟车和车道保持等功能,可以做到自动跟前车刹停,然后起步的驾驶动作,前段刹车力度仍算线性,但临近刹停那两下制动稍微有些犹豫和突兀。 

新宝骏,不是指宝骏变新了,而是一个独立于宝骏以外的全新品牌。通过全新的RM-5和RC-6两款车型大致可以看到新宝骏延伸到高端化的三个方面:手机车联网、智能主动安全以及智能驾驶辅助功能的结合,打造出了与同级中最具差异化的品牌基因。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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宝骏RM-5

官方价: 7.88-12.08万

级别: MPV

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