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CR-V领衔艾力绅加持,东本进入“全混时代”

2019-09-02 浏览:2.92万 评论:42

历史总是相似的。

上个世纪六十年代,美国是当之无愧的第一汽车大国,为了修复当时美国境内恶化的大气环境,1963年12月制定了《大气净化法案》,此法案在1970年做了一次修正,由时任美国参议院议员的埃德蒙·西克斯图斯·马斯基提出和推动,因此也被称为《马斯基法案》,被称为有史以来最严苛的排放方案。

其中的条文有这样一段描述:1975年以后制造的汽车的排放物中的一氧化碳和碳氢化合物类污染物达到1970-1971年间车型的1/10;1976年以后制造的汽车的排放物中的氧化氮类污染物达到1970-1971年间车型的1/10。对于当时的汽车厂商无疑是晴天霹雳,被认为是无法完成的。

搭载CVCC发动机技术的初代CIVIC(思域)率先通过了加州的马斯基方案,震惊世人,就此本田在美国站稳了脚跟。

斗转星移,中国已经连续十年成为第一汽车产销大国,面对日益严峻的环境问题,2019年同样被称为史上最严的国六标准开始实施。

与五十年前相比,汽车能源类型更加多样,随着各国对节能环保的要求,汽车能源的结构演变出现这样一个趋势:从混合动力开始,汽油的作用逐渐减小,电池的作用逐渐增大。

可以通过看一组数据了解到汽车能源结构的变化趋势,油电混合动力起步较早,在市场中的份额最大,纯电动和插电混动的销量增幅最快。油电混合动力车型在2012年占到广义新能源车型销量的93%,到了2018年占比下降到51%,绝对数量依然是最大的。

和半个世纪前一样,本田依旧是那个动作最迅捷的。东风本田将于今年9月推出全新艾力绅,将搭载第三代i-MMD混合动力系统。再加上此前的CR-V和INSPIRE,东风本田将率先进入全混车型时代,旗下轿车、SUV和MPV全部实现油电混动,放眼环顾整个中国汽车厂商,东风本田是第一家实现全品类车型都搭载混合动力的企业。

2017年CR-V锐·混动在中国上市,这是本田在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上,中国大陆也成为CR-V混动车型最先投放的市场,目前东风本田在售的CR-V和INSPIRE两款混动车型,月销量分别达到了3000台和2000台,并且还在持续增长,消费者也越来越接受这种混动车型。

无独有偶,第五代RAV4年内上市,将会搭载丰田最新的混动系统(2.5L Dynamic Force Engine E-CVT),海外媒体也曝光奇骏也将会搭载插电混动系统。

说到混合动力,绕不开的话题是丰田的THS(Toyota Hybrid System),最早研发、技术最成熟的混动技术,丰田也是第一个实现混动量产的企业,同时普锐斯依然保持着混动车型累计销量最高的纪录。

丰田的THS已经进化到第二代,本田的i-MMD进化到第三代。这两套系统可以说是目前为止最好的油电混动技术,主要的区别点笔者认为是电池发挥作用的大小,丰田的THS主要技术核心是行星齿轮,汽油为主,电池为辅,而本田的i-MMD更像增程式动力,是P1+P3的结构,电池的作用更大。

实际驾驶的感受也很明显,丰田的混动车型更像燃油车,而本田的混动车型有很多电动车的感觉,比如起步、低速甚至在中高速阶段都会有纯电模式驱动车辆行驶,如果从汽车能源结构的演变趋势看,本田的这套混动更趋近于未来。

日前,北京理工大学电动车辆国家工程实验室对东风Honda i-MMD混合动力系统进行了为期一个月的全面评测,同时选用了混合动力版和燃油版的 CR-V和INSPIRE,通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定,来对比混合动力车与传统燃油车的表现。

相比于燃油车,混动车型的优势很明显。

可靠性方面,由于更加简单的结构设计,在机械耐久性上有更高的保障。其次,采用了更加易于控制的电池组设计和排布,确保了高度的安全性和稳定性。

平顺性方面,由于多平行轴传动机构的独特设计,使得机械与电能在i-MMD上结合得很合适,以CR-V为例,通过绕桩、麋鹿测试和直线加速,而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示,纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32% 。

加速性方面,因为电机的加持,在起步的时候即可释放峰值扭矩,i-MMD 混动系统匹配的最大扭矩 315Nm的永磁同步电机,再加上 175Nm 最大扭矩的发动机,相比燃油版,在0-100KM加速中更快。

燃油经济性上,相比于燃油版本,混动CR-V综合工况节油提升41.78%,混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%,市区工况达到了58.53%。

本田的混动技术从最初的IMA到现在的i-MMD,已经有20年的历史,到目前为止,本田在全球的混合动力车型销量近200万台。机遇总是留给有准备的人。在关键时间节点上,本田都走在同行的前面,这一次也不例外,东风本田在国六大背景下,另辟蹊径率先进入了全混时代,开创了节能汽车行业的先河。

文/崔建伟

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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本田CR-V

官方价: 18.59-26.39万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T2.0L

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