受限行限购政策影响，插电式混动车型成为车企新的销量增量产品，不仅不受牌照影响还能够享受补贴，成为这个挤迫的汽车市场中能最舒展的汽车产品。

因此，在最走量的紧凑型车市场中卡罗拉双擎E+插电式混合动力就卖的风生水起，前阵子现代领动也终于推出了插电混合动力版本，并号称百公里油耗1.0L。那究竟卡罗拉双擎E+和现代领动PHEV选谁才是最好的呢？

外观上，两台车都是我们熟悉的车型。双擎E+与燃油版最大的不同就是前中网的部分加入了点阵式的进气格栅，全系标配LED雾灯。造型独特的LED日间行车灯让双擎E+这款以耐看、舒服为设计风格的车型，增添了别样的辨识度。

内饰上，双擎E+搭载有8英寸触控屏幕，换挡杆也替换成了与普锐斯同款的挡杆。顶配车型上塑造的高级感以及人机工程学会比领动PHEV要更加优质一些。但问题是顶配车型售价已经去到20万的价格，实在是太高了。

领动PHEV相比普通燃油版，车头下方和车尾底部统一新增了蓝色长饰条标识，以彰显新能源的身份。充电口被布置在了左边的叶子板上。它的车身设计相比双擎E+更追求流线以及圆滑，是风格迥异的两台车型。

内饰上也跟燃油版有些许区别，中控的按钮被重新设计，变得高级感更强一些，仪表盘的显示界面也会因为新能源车的功能进行重新设计。不过，虽然在购车中占很大程度的决定因素，但这两台可是以日常实用性为卖点的插电混合动力车，究竟他们的实力表现如何？

卡罗拉双擎E+电池容量为10.5kWh，纯电续航里程55km；而领动PHEV则宣称在纯电模式中，可以达到85km，对于都市上班族来说这可是一大诱因。我们姑且不计算那缩水的续航里程，单论55公里的续航恐怕不足以支撑大部分人群的上下班通勤，而85km囊括的范围则更广一些！

卡罗拉双擎E+配备10.5kWh的锂离子电池组，电芯来自松下，只能够采用交流慢充桩充电，需要3个小时才能充满。发动机使用1.8L阿特金森循环发动机，最大功率99ps，最大扭矩142Nm。而电气方面使用永磁同步电机，最大功率72ps，最大扭矩207Nm，百公里实测综合油耗大概3.5L/100km，实力已经非常强劲了。

领动PHEV搭载的则是1.6L自然吸气发动机+永磁同步电机的方案，变速箱使用6DCT双离合变速器。综合功率165ps，峰值扭矩170Nm，官方宣称百公里油耗可以低至1.0L，综合续航里程达到1037公里。这其实不难理解，比双擎E+更大的电池组去抬升续航里程，慢充时间将近5个小时才能充满。

相比双擎E+，领动PHEV在配置上多了并线辅助、车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶提示，前后雷达、自动驻车，后排出风口以及前排手机无线充电等配置，配置要比双擎E+高上不少，并且定价会更低一些。

这样一来，不少人会觉得领动PHEV的性价比高于双擎E+。但我的看法是，丰田的插电混动最强的竞争力除了日常实用性以外，可靠性也是更吸引人的卖点，虽然双擎E+售价更高，但也有价值所在。相反，领动PHEV是配置上的性价比更优越一些，不过可靠性可没双擎E+来得强势。可靠性和性价比孰轻孰重，就要靠消费者自己去衡量了。