小甜甜想找一台跑车开开，于是我就大公无私的找来了一台AMG GT四门版，谁想她却大发雷霆，呵斥我道：“这四个门儿的玩意儿也算跑车？？？”

四门GT的前脸延续了两门版本的设计，非常凶残，夸张的进气格栅仿佛獠牙一般，准备吞噬前方路上的一切障碍，但这是一个颇具争议的设计，很多人（比如我）其实还是更喜欢改款前AMG GT双门版的前脸设计，奔驰味更浓。

在45度角来看这台车，它与CLS还真的有几分神似（实际上这两台车也是出自同一平台）。不过在头灯的设计上，四门GT似乎更加委婉，更容易让人接受一些。我认为，CLS是这一代奔驰外观设计语言的实验品。

车尾是AMG GT非常抢眼的地方，因为它夸张的排气回火声，因为它自动升降的尾翼设计，看到这里，难道还会有人质疑它的跑车身份吗？

GT的本意为Grand Turismo，大型的、豪华的、用于长途旅行的车，不过在奔驰的词典里，这个词还意味着极致的性能与乖戾的性格。

四门GT的内饰乍一看的确非常商务，实际上，这也是奔驰特意而为之的。奔驰认为，这辆四门版GT跑车应该具备运动、商务、舒适以及豪华的属性。

但是方向盘回正标、运动排气按键、尾翼升降按键，又一下子把这台车拉回到了跑车的人设。我认为四门GT这台车的内饰就像一个百宝箱，商务需求满足你，运动的需求也能满足你，可盐可甜。

作为一台车长超过五米的大家伙，四门GT还有一个比较不错的后排乘坐表现（相对一般跑车而言），虽然豪华感和开扬感没办法和S级相比，但是该有的舒适性配置也都有了。

3.0L直列6缸发动机能够输出435Ps、520N·m的恐怖动力，实际上它的0到100km/h加速时间并没有那么快，只有4.5秒左右（很多小钢炮都比它快）但是源源不断的动力储备绝不是那些小钢炮能比拟的。

真正在感官上给这台车加分的，是它的排气系统。很早之前有幸试驾过V8的双门版GT，它低沉而富有力量感的狮吼功很是令我上头。令人惊喜的是，这台直列6缸机器也是如此，在运动排气模式下，它2、3、4每次升挡都会伴随夸张的放炮声，完全不逊于8缸版。

人车沟通感应该是最打动我的地方，它的转向手感是没有任何虚位的。底盘的表现同样十分优秀，虽然很遗憾的是，我并没有把它开到山路或者赛道，但在城市试驾中，我也能很快的了解工程师的意图，那就是，不要让这台车做到多快，要让这台车做到够疯狂，够烈！

讲真，四门GT究竟是不是一台跑车我认为根本不重要。它的诞生并不是为了赛道狂热者而生的，它是为了那些有商务需求，又特别喜欢运动跑车，又要接孩子买菜的成功人士准备的礼物。你可以理解为不纯粹，但我认为它很让我开心，就像Jeremy Clarkson曾说的那样，如果一台车不能让你的脸上露出笑容，那么它就是一台交通工具。