6月凭借国五向国六转型升级，中国车市出现“回光返照”，各家车企销量均有所上升给市场带来了一丝胜利的希望。正当各厂商以为顺利熬过寒冬时，7月份销量的发布又给中国车市重头一击，将一切打回原形。从乘联会官网发布的市场销量调研显示：7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，家轿、SUV、MPV市场都出现不同幅度的下降，其中MPV市场同比下降19.6%，成为降幅最大汽车细分市场。

7月份的销量可以说是没有注入水分，车市寒冬下没有赢家 ，不过却可以看出当浪潮退去，谁才是在真正裸泳。面对厂家的成绩单门，下面不如让我们来围观一下吧。

厂家销量：南北大众稳坐头把交椅 本田、丰田十席占四 只有三家车企下滑

7月份的厂家销量排行榜并没有出现太多的变动，但整体销量表现还是可以看得过去，15家车企只有3家出现下滑，车市大盘还是有所好转。跟6月份相比，南北大众还是稳坐头把交椅，上汽通用紧跟其后，以同比降幅-4.6%的成绩位列第三。尽管如此，不过在前十名中还是日系的天下，日产、本田、丰田纷纷进前十，其中本田旗下的两个合资品牌的增幅最大，成为车市寒冬下的最大赢家。

轿车销量榜：帕萨特逆袭雅阁 朗逸夺冠 三缸英朗态势最猛

在轿车排行榜上看，大众新朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸仍是占据前三宝座，其中新朗逸、卡罗拉已经突破3万辆关口，轩逸也是3万销量这条平衡线徘徊。虽然成绩还不错，但是轩逸与卡罗拉的换代都直接影响到的销量本身，于是更多的消费者考虑性价比更高的朗逸也是无可厚非，不过基于TNGA打造的新卡罗拉与CMF打造的新轩逸已经上市，8月份才是见真章的时候。

在运动家轿上，思域还是保持着领先优势，以24741 台销量销量排名第五，是唯一一台销量破两万的运动轿车。当然思域的强大也少不了菲斯塔与领克03的穷追猛打，不过现在来看他们还不足以成为对手。

除了思域、卡罗拉、宝来等熟悉的选手赫然在列，这次也迎来了一个新的面孔，它便是全新英朗 。在全系三缸机搭载后英朗的销量也不温不火，在6月份英朗的销量直接甩出前十五，在闻三缸就变色的市场，消费者似乎用销量来表达对3缸的不满。但7月份却出现了剧情大反转，英朗销量重新突破2万大关，且同比增长达34.3%，看来在极大的优惠力度下所有的偏见都不足挂齿，其也说明消费者对三缸机接受程度在慢慢提升。

不过7月最令人惊喜的莫过于帕萨特，以21309台销量力压雅阁成为中级车销量冠军，而前几个月热度非常猛的迈腾则无缘销量前十五，反倒是帕萨特上榜了，这倒令人有点意外，不过帕萨特的“7月逆袭”或多或少跟它的优惠力度成正比例关系。

SUV销量榜：哈弗H6夺回销量冠军宝座 前十名只有三款自主SUV上榜

从整体榜单来看，整体还是合资车的天下，这次哈佛H6重新夺回销量第一的宝座，实力不容小视。作为城市SUV的鼻祖，本田CR-V一路高歌猛进，从5月份的十五到6月份的第三再到七月份的第二，CR-V一路过关斩将，力压往日强劲的日产奇骏、大众途观等车型。那如果要问CR-V为何如此强大?小编觉得合理的价格与配置与优秀燃油经济性才是CR-V攻城略地的重要法宝。

而这次榜单新增的探岳、奥迪Q5、奔驰GLC则把丰田RAV4、传祺GS4挤出前十，甚至在前十五位置已经看不到传祺GS4 的身影了，看来当优惠力度下降，GS4的光环也就昙花一现罢了。

从销量来看，哈佛H6神车7月份销量为19480台，同比下降21.1%，尽管如此，但仍保持第一位置，也说明了主打性价比的哈佛H6是被消费者所接受的。另外，月销14496台的探岳、13226台的奥迪Q5、12357台的奔驰GLC则是以极大的优势挤进前十，其中大众探岳上市时间还不够一年就已经取得了如此傲人的成绩，日后必定成为跑赢SUV市场的最大黑马。

当合资价格下降，自主车企引以为傲的SUV市场优势不再，榜单前十五中只有哈弗H6、荣威RX5、博越、缤越、长安CS75等五款入选，在以后的SUV市场比拼中，自出车企将走得更加艰难。

MPV销量榜：由SUV市场向MPV市场转变 五菱神车依旧稳坐第一

在7月份中，MPV市场下滑幅度最明显，1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。往日强大的五菱神车也抵不住寒流侵袭，同比下滑为21.8%，但仍稳坐冠军位置。第二依旧别克GL8，作为国内公认的豪华商务座驾，GL8的销量一直很稳定，与GL8同级别奥德赛也有着4042台的销量，排名第六，其中GL8、奥德赛、大通G10等车型销量超过30%以上，G10更是以100.3%的成绩排名第十五。

总结

在国六排放标准政策影响下，各家厂商的销量数据仍不太显眼，不过也透露着回暖的迹象。从榜单中可以看出，自主车企在家轿、SUV市场的优势不再那么明显，但在MPV市场表现却逐渐突出。如果持续在MPV市场深耕，或许这也是国产新的根据地。