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20万四驱七座SUV,买完都说掉进坑?

2019-08-04 浏览:3.35万 评论:11

以前的三菱是一个可以讲得上情怀的品牌,有能够让车迷津津乐道的帕杰罗、EVO,也有在赛场上耐人寻味的光辉战绩史。自主品牌崛起时,三菱发动机一度成为了国产车争相宣传的卖点之一。


然而时至今日,它还是会继续推出新的产品,但却渐渐地淡出了人们的视线。

 



国产形式的三菱欧蓝德以“20万的价格,2.4L排量唯一配有四驱系统的7座SUV”这一精准定位,成为了三菱品牌最走量的车型。根据广汽三菱公布的销量数据显示,2018年广汽三菱的全年销量14.4万辆,其中,欧蓝德的年销量达到了10.5万台,占总体销量的72.3%。

 

6月份广汽三菱欧蓝德销量占比


这就像是木炭在临熄灭前,一阵风吹而过的骤热现象了。欧蓝德撑起了广汽三菱整个家族的销量,“2047”(20万四驱七座)的销售战略打的就是超高性价比的市场。


20-30万的7座SUV市场仍由汉兰达和锐界做主导,自主品牌则攻占了15万以下的领地。在15~20万元之间对七座有刚需的,刨除奇骏、CR-V、RAV4以及大众途观等大部分五座SUV,如果想要合资、七座并且还能四驱的国产欧蓝德成为了唯一的选择。

 

以家用定位的欧蓝德除了七座和四驱为卖点以外,随车配置也并不低:防夹电动车窗、后排出风口、双区独立自动空调、电加热及8向电动座椅调节座椅、自动折叠后视镜、电动尾门、一键启动和无钥匙进入等实用功能。对于三菱的受众来说,实用的配置相比目前流行的高科技配置来说似乎更有吸引力。


发动机有2.0L/2.4L可选,均匹配可模拟6速的CVT变速箱,最高功率分别是166ps/192ps;在大部分车主口碑中这套动力总成在动力输出还是燃油经济性上,都是表现出色的。S-AWC四驱系统是欧蓝德的一大亮点,赋予了车辆行驶稳定性的同时,也让消费者对三菱越野有一定的精神加成。


4705*1810*1710的车身尺寸的大块头尺寸倒不如说是消费者钟爱的卖点之一,轴距2670延伸出了第三排座椅,能提供短途应急之需。在长期的市场调查中,7座对于某些婚后家庭来说确实是刚需。而面对这种刚需我们实际会推荐首选MPV车型,而不是“强行加塞”的7座SUV。


按理说,占据独特“地理位置”的欧蓝德应该能在竞争激烈的SUV市场中风生水起,但销量数据却更能说明问题,6月份奇骏销售20673辆,三菱欧蓝德仅为6771辆,连其一半销量都达不到。

 

欧蓝德与竞品车型销量对比(2019年6月)


欧蓝德销量走势图


价格更便宜、S-AWC四驱系统也有越野的基因在、油耗不高,2.0L自然吸气动力家用完全没问题,卖不过其他日系SUV已经很难接受了,怎么销量还愈发缩水?

 

 

事实上,广汽三菱的质量问题早已发出警报。据广汽三菱官网公布的召回信息统计,自2015年以来的不足4年时间里三菱(含进口三菱)因质量原因召回事件已经近40次,2018年的召回多达6次。而从目前各大网站投诉情况来看,投诉的车主还在不断增加。

 


质量问题具体到欧蓝德车型上,最严峻的问题当属发动机抖动、其次是车窗、副驾以及后排座椅抖动非常明显,导致成立的欧蓝德车友会群都变成了维权群的车主们叫苦连天。在这口口相传的质量口碑,也让当初在上市之初红极一时的欧蓝德,销量缩水近50%。

 

2018款欧蓝德车型故障统计 (数据来源:车质网)


2019款欧蓝德车型故障统计 (数据来源:车质网)


欧蓝德最近的一次召回是2018年9月26日,原因在于部分车辆可能存在车辆制动系统异常的安全隐患。


作为一台家用城市SUV,纵使欧蓝德有比同级更具有性价比,只要绕开了可靠性和耐用性来说,让这一切都成为了空谈。家族销量最强势的欧蓝德尚且如此,试问销量更低的其他车型又是如何?

 


我们对三菱的品牌一直富有情怀,是因为当年的三菱无论在赛场上还是市面上都有足够硬派的实力。可如今,却成为了质量问题频发的“补丁产品”,三菱频频召回的现象实际上反映出的是主机厂在品控方面的疏忽,甚至设计上的缺陷。在欧蓝德销量崩塌的那一天,三菱能在中国市场支撑多久呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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欧蓝德

官方价: 16.98-22.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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