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政策松绑之下,皮卡会成为SUV之后的又一个汽车风口?

2017-05-26 浏览:9.00万 评论:4

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车使用。为什么用途如此之多的一辆车,在国内的路上出现率却这么少呢?

其实一直以来,皮卡都是很多男人的梦中之车,就是因为这种车型够man,够硬汉,够血性,当然也有很多妹子都喜欢这种霸气的车型。其实皮卡在国内并不是不受欢迎,而是跟国内的政策有一定关系。

2012年,随着国家投资“红利”退坡,皮卡市场连续三年呈现下滑趋势

2016年一些省份实施“解禁皮卡进城”政策,皮卡市场开始复苏

2017年一季度,市场继续回暖,销量和增长率呈快速上升态势

市场回暖,需求增加,车企闻风而动,争相布局。作为车市风向标的上海车展,多家车企在车展上展出了最新款皮卡:福特汽车展出了F-150猛禽,车展前一周猛禽在国内开售,售价49.98万元;通用汽车展出了雪佛兰 Silverado 和 Colorado ;日产展出了 NP300 Navara ;上汽、江淮、众泰等也展出了新款皮卡车型。

市场的回暖,也进一步开始解禁皮卡限制进城的规定,在国内,皮卡被视为轻型普通货车,很多一、二、三线城市都对货车进行了一定的限制,所以皮卡也就被一起限制了。但是近两年国内很多地区都开始解禁皮卡进城限制,

2016年河北、辽宁、河南、云南等多省逐渐放开皮卡进城限制

2017年湖北和新疆也加入了皮卡解禁试点

政策“松绑”直接体现在了销量上,据统计,2016年云南皮卡销量增幅为27.3%;辽宁皮卡销量增幅为15.4%,河南皮卡销量增幅为14.8%。随着加入解禁试点的省份增多,一定程度上刺激了皮卡市场的释放。这一系列的数据真的表明皮卡的市场春天将要来临?

很多人都有想过是不是应该买一辆皮卡,但因为很多政策限制了,变得很多潜在消费者都不敢下手,这样就使得皮卡市场会出现再次滞销的情况。如果想皮卡市场像SUV市场那样红红火火,看来还需要解决以下几个问题。

年审

“载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次”这是交通法的相关规定,买辆皮卡也要以上期限去年审,如果想要改装下?可以!但要每年拆一次去年审。

强制报废

皮卡因为归属于“货车”,所以必须遵守的15年强制报废制度,这也大幅度削减了购买人的积极性。

进城困难

有这一点限制,就等于给皮卡判了死刑,买了只能在家放着,你别在限制的时间开出来溜达,如今皮卡解禁的问题并没有到全面开放的时刻,这种有轿车舒适性,SUV通过性,以及货车的装载能力的车将始终得不到良好的发展环境。

排放税

中国的消费税和关税都对大排量汽车作出了限制,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。

贴标

皮卡在国内是轻型载客货车,所以喷个字,贴个标也是无可厚非的事情,但是谁会舍得在猛禽、坦途的车门上喷着核载、净重几个大字,而且后备箱还要贴一圈反光贴。

价格贵

一辆猛禽F150在国美售价:28,249美金,但是在中国的售价却要50多万,一辆5系高配的落地价了,一辆F650更是要300多万,奔驰S65落地妥妥的。这样的价钱,谁会用豪车的价格去选一辆皮卡呢?

大咖总结

目前看来,皮卡在国内的发展才算刚开始,真的买皮卡的,都是个人需要而去选择,例如农村拉货之类的,也用不着想能不能进城,也不怕被贴反光纸。反而是高端的皮卡市场要进一步开拓,像猛禽、坦途之类的都是土豪的玩物,买回家也开不出来不就白买了。所以国内的皮卡市场想要火热起来,还是要把之前的限制开放了才行。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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