大家都知道，非独立悬挂是舒适不行操控也不行，但有些厂家就是敢说，就算我们是非独立悬挂，调校好就又能上赛道、又能拉总统。厂家到底对悬挂调了些啥？看完视频你就明白了。

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上期我们说道，扭力梁悬挂有些先天不足，会让一侧的震动传递到另一侧。

但是！有些厂家声称，只要通过调校，非独立悬挂既能上赛道，也能拉总统。

“车厂圣手竟如此玄妙？”

“哪有，它们只是在弹簧、避震筒、扭力梁上做做文章。你是想要舒适些还是运动些？”

“最好两样都要！”

想上赛道，讲求的是操控，悬架的重心就该低一点，侧倾少一点，路感强一点。

还不够？再加一根防倾杆。

想要舒适？反过来就行了。

此外，扭力梁的位置也很关键：

靠近车轮，就能增加车辆的路感，提升操控性。

但太靠近车轮，强度没跟上的话，久而久之……

就断了呗。

但是，非独立悬挂才能调几个参数，人家独立悬挂能调的多了，只要技术到位，分分钟比你强。

当然，悬架的操控和舒适是相对的，怎么调要看车是家用还是运动。

还有，调校没那么简单，动任何一个地方，都会对整套悬挂产生影响，所以车学院建议你不要盲目改装。

总结：

1.汽车的悬挂很重要；

2.独悬强于非独，但区别只体现在极限驾驶和颠簸路面上；

3.家用紧凑级轿车，使用非独不一定就是耍流氓；

4.家用车，没事要啥操控？重点在感受！