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6.6万元起 比同价位车大一圈 新款哈弗M6为啥这么便宜?

2019-07-11 浏览:7.33万 评论:2

7月10日,2019款的哈弗M6正式上市,新车售价区间为6.60-8.20万元。相比起老款车型,新车在外观细节上有局部的调整,同时动力系统满足国五和国六两种排放标准。

确实如今自主品牌已经进入了群雄逐鹿的阶段,蛋糕就这么大,各个品牌都想分一杯羹。而面对广汽、吉利等等同体量等级的对手,硬抗势必伤敌一千自损八百。那么长城干脆把触角伸到了北汽、陆风、海马等等二三线自主品牌的领域,毕竟它们嘴里的蛋糕虽小但加起来也是一块可口的蛋糕了。

所以6.6万元起售的哈弗M6对于长城而言,利润早已经不是第一追求,市场占有率才是它的目的。

用价格换市场,熬下来的就是最终的赢家。不少品牌如今也在疯狂压榨供应商的成本,一边是各种加量不加价,另一边则是将压力转嫁给供应商。

但相比其它品牌的做法,长城显然要聪明得多。就拿这次上市的哈弗M6来说,采用老哈弗H6的生产线,发挥产品的余热,进一步缩减成本,从而以低价讨好消费者。

哪怕卖一台亏一台,也没有问题。拿滴滴公司来举例,上半年严重亏损,亏损金额高达40个亿以上,但滴滴还是那么有钱,程维还是那么得浪。当中的巧妙,正是“市场占有率”在作怪。举个例子,滴滴快车每月能盈利1个亿,但专车要烧2个亿,专车每月亏损1个亿,那么我的账面是平的。

只要停止了对专车业务的烧钱,那么每天的盈利至少在两个亿。所以并不是不赚钱,而是想让它未来赚更多的钱。同时由于流水越做越大,可以跟投资人拿到更多的融资款,也拥有了更大的现金流。

 

同理,哈弗M6的存在,正是为了让长城占有市场。哪怕烧钱亏钱,但我拥有更大的市场,更大的现金流,就有资本可以和供应商说,给我更长的账期,更多的新技术,而这些新技术、资源就可以用在新款的WEY和哈弗高端车型上。

所以哈弗M6值不值得买呢?对于那些追求性价比的消费者,M6绝对是买一台赚一台的车。8英寸的彩色大屏,多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、陡坡缓降等等一系列的配置都一应俱全,同时新车全系标配博世第九代ESP。

动力方面,与老款车型相同,依旧是一台1.5T发动机匹配6MT或7DCT的动力组合,最大马力150匹、最大扭矩210牛·米。工信部综合油耗为6.8L/100km,满足国六排放。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 7.19-9.29万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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