其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用氮气加速，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。

很多人会认为氮气加速系统使用的是气体是氮气。事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮（N2O），俗称”笑气”，因为有轻微甜味能使人发笑而得名。常温下稳定，高温下分解成氮气和氧气，有助燃作用。

NOS的工作原理是把高压形成的液态一氧化二氮装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧，N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子可以助燃，氮原子又能给气缸降温。

由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

除此之外，喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，而电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，这时候流量计或空气芯就很容易损坏。所以对于安装了NOS的车辆，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。

氮气加速的原因是因为提供了额外的氧气，与涡轮和机械增压差不多。只不过涡轮／机械增压起作用时，空气是被动吸入的，通过外力增加空气密度来达到目的。而氮气加速系统是主动往发动机里注入更多的气体，提供给汽缸更多的氧气，直接利用氧化物提升燃烧效率来增加功率输出。

因此，氮气加速比涡轮更猛烈，对汽缸的损耗也更高，稍有不慎就有可能造成汽缸不可逆的损坏。

所以出于安全的考虑，不可以长时间使用氮气加速，否则引擎会承受过大负荷而受损。长时间使用还会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高。所以NOS系统必须另外装设一或二道安全开关，也就是我们经常在电影里看到的一个小按钮。

（本文编辑：张曦）