随着购车群体日益年轻化的趋势增强，许多品牌在对车辆进行设计时，加入了越来越多的运动化元素，但是随着相关车型的增加，也让消费者陷入了相对较难的抉择中，今天我就为大家带来两款主流车型中较受欢迎的车型，它们分别是凯迪拉克CT5和大众CC，我们选择28.97万的凯迪拉克CT5 28T豪华型和29.29万的大众CC 380TSI耀目版为例来看看谁优势更大。（以下简称凯迪拉克CT5和大众CC）

外观对比：

凯迪拉克CT5的前脸采用家族化盾形格栅，提供黑色菱形网格结构，周围区域增加了镀铬饰条包边，大灯组采用獠牙式交叉纵向设计，提升辨识度和霸气感，八字胡的组件轮廓也对前脸格栅进行了四块区域划分。车侧面采用溜背式造型，车窗装饰线条在尾窗角形成鹰嘴式夹角。车身腰线清晰，折线和内凹车门处理赋予车辆力量感和光影效果。车尾设计充满战斗气息，尾灯同样为纵横拐角结构，后包围立体且外扩，双出排气管和中部上扬护板提升了整体的运动感和空气动力表现。

大众CC在设计上更趋近于一台轿跑车型，前脸大量横向格栅的组合让其视觉层次十分丰富，两侧L型大灯组则完全与格栅内部融合，实现了视觉上的连贯表现。下方熏黑贯穿式进气口搭配回旋镖导流槽，凸显运动定位。车身侧面线条流畅，大溜背设计让其撑起了“最美大众”的称号。锋利腰线贯穿前后，营造前冲动态效果。车尾采用掀背式设计，大开口的角度便于取放行李物品，车尾底部两侧则采用了双边四出的镀铬尾喉装饰，配上宽体的整体轮廓颇为动感。

内饰对比：

凯迪拉克CT5的中控台保持了对称飞翼式布局，覆盖以软质搪塑材料并辅以金属饰板，营造出相对精致的氛围。中央区域简洁有序，配备了家族全新的双联屏布局，空调出风口和直观物理按键规整搭配。全新的33英寸屏内加入了8155芯片的算力支持，让车联系统运行更为流畅，界面简洁清晰，内置GPS、娱乐功能及CarPlay和CarLife互联。整车还配有凯迪拉克智驾驶辅助系统，实现了L2级的功能支持。

大众CC的中控台则延续了德系标准的T字形布局，辅以金属饰条贯穿，提升了整体美感，9.2英寸中控屏与10.3英寸液晶仪表构成了车内的数字座舱布局，同时屏幕下方则为实体的空调调节按键。车内采用了全新智联系统，支持CarLife、CarPlay及多种智能化功能，实现了人车互联的新体验。在辅助驾驶方面，IQ.Drive系统的加入，也为驾驶者提供了更高安全性的L2级辅助支持。

空间对比：

凯迪拉克CT5拥有4930*1883*1453mm的尺寸，轴距则达到了2947mm。座椅方面采用仿皮材质包覆，相对厚实饱满的记忆海绵营造出一种豪华而舒适的乘坐感受。CT5的后排空间在充裕的纵向参数支持下保持了充足的腿部余量，无论短途还是长途旅行，都能确保乘客的舒适感受。后备厢拥有384L的内堂容积，虽然常规尺寸不算多么充裕，但可通过后排放倒实现空间扩充。

同为中型车的大众CC诞生于MQB-B平台，有着4865*1870*1459mm的尺寸数据，轴距则为2841mm，在参数上相比凯迪拉克CT5略小一些，但车内纵横向乘坐感受还算宽敞，后排头顶 由于溜背化的车顶而受到部分侵占。车内座椅采用vienna真皮包覆，细腻的触感在舒适度上带来好的表现。掀背式的尾门加上501L的后备厢容积方便了整车日常出行的行李装载，同时后排依然支持放倒，带来更为平整宽裕的内部空间。

动力对比：

凯迪拉克CT5配备2.0T+10AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）和350N·m的性能表现，强劲的输出让整车有着7.3秒的零百加速实力，整车油门调校偏向前段输出，不用太大的油门角度便能让整车在加速过程中充满力道。10AT带来了更多的挡位选择和细腻的齿比设计，确保了动力输出的平顺性，同时也有助于提升经济性，整车WLTC综合油耗仅有7.51L/100km。除了动力之外，凯迪拉克CT5采用了麦弗逊和多连杆的悬挂组合，相对紧致的阻尼调校让整车在转弯时能获得良好的侧向支撑，从而让整车操控极限和驾驶乐趣大幅提升。

大众CC则采用380TSI高功2.0T动力，并匹配熟悉的7DCT，162kW（220Ps）和350N·m的输出表现相比凯迪拉克CT5在马力上略弱一些，虽然大众CC在外观上战斗气息浓郁，但整体调校则偏家用舒适性更多，7.9秒的破百实力中规中矩，但在油耗层面，7.15L/100km的数据更有优势。麦弗逊与多连杆的结构在阻尼调校上更多保持了舒适柔和的风格，相比追求操控的凯迪拉克CT5，大众CC在滤振表现上更加出彩，但自带的悬架软硬调节则能在一定程度上弥补操控感不足的问题。

写在最后

从上面各产品维度的表现来看，其实两款车型如何选择还是比较容易，凯迪拉克CT5是一台由内到外都偏运动化的车型，适合追求驾驶乐趣的消费者，而大众CC骨子里仍是一辆舒适性的家用轿车，不过其轿跑化的外观颜值依然足够吸引人，不知道你会选择哪款呢？