英菲尼迪Q50L在小编看来一直是一款不错的车型，但作为英菲尼迪G系列的接棒者，似乎一直没有起色，2017年4月的销量数据显示为1540台，这个数据确实很难看，相对于上市之初就雄心勃勃的想干掉的ATS-L来说，似乎已经越离越远了。

咱们有句古话是可怜人必有可恨之处，小编列举几个它销量差的原因。

“中庸”

这个中庸是需要打引号的，因为它整体开起来确实很不错，但是问题就在出在这个【整体】，配置方面足够良心，但是亮点不足。动力方面不算差，但是被ATS-L强压一头，操控有板有眼，但是3系早已名声在外。皮囊挺好看，但是C级这个小S在。

所以它在同级别同价位里，可以说它所有的长处，似乎都有一款竞品比它强。作为一款品牌力度不够的车型来说，走中庸路线似乎不是什么好主意，毕竟要论中庸的话，A4L就笑笑不说话了。还不如和ATS-L一样，走得极端一点，专攻一个点，也许还能迎合一部分有需求的消费者。

营销手法偏差，单一

自从英菲尼迪投放了《爸爸去哪儿》的一些综艺节目以后，知名度确实有了一定的上涨，但是由于种种原因，英菲尼迪高层似乎不想玩这个了，之后开始销声匿迹，品牌知名度一再下滑，相对于通用或者BBA来说，在营销手段上，确实差了不是一星半点。

重心不在华，点位铺开速度太慢

正经卖英菲尼迪的4S店目前来看还是少得可怜，从整个上海来看，仅仅4家，整个北上广深加起来也不过20家4S店，这对于一个豪华品牌来说确实是少了，通用凯迪拉克就不说了，光沃尔沃就比你要多了近一倍。

英菲尼迪目前遇到的困境似乎和斯巴鲁有些像，重心还是在美帝，在华还是没下大力气。

没有壮士断腕的决心，售后价格被诟病

小郑曾经陪着一个买Q50L的哥们一起去定损，撞坏了大灯、中网、车牌托架、保险杠内衬，最后出来的价格19906，其中一个大灯价格13048，你们说高不高？其实相对于奔驰来说，还算是正常。但是问题在于，你不是奔驰，却有这么可怕的零整比，是不是过了？（多说一句，如今大灯的报价似乎都是高得离谱）

最后，英菲尼迪Q50L的底子确实很不错，确实不至于会是如此的惨败，好好打理打理，还是能再战江湖的，至于留给它的时间还有多久？这个就看造化了。