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2018 BMW M5 四驱无手动

2017-05-18 浏览:3717 评论:0

[导读]在法国南部宝马的米拉马斯试验场试了几十圈后,可以说这辆车有潜力成为最好的M5。。。

 

道奇恶魔挑战者刚发布不久,性能参数还在网络上激荡。但是Dirk Hacker,宝马M部门工程部副总裁,表示从来没听过这款最新最强大的肌肉车。怀疑中。。。

“多少马力?”

“840马力”

“有手动挡吗?”

“只有自动挡。”

“全驱吗?”

“只有后驱。”

“或许我儿子听过,他喜欢肌肉车”,Dirk Hacker抿了口咖啡,一丝嘲笑。


DirkHacker问这些并不奇怪,他的部门正在开发全新一代M5,F90.首次采用四轮驱动,使用电动助力转向,再无手动挡。使用传统自动变速箱,是的,有扭矩转换器!

在法国南部宝马的米拉马斯试验场试了几十圈后,可以说这辆车有潜力成为最好的M5,真的是非常好。宝马也不能忽视老美对四驱的喜爱,奔驰E63 AMG,奥迪RS7已经都发力了。


工程师的脑袋里必须记住,每辆M5都是驾驶者之车。所以工程师设计了后轮驱动模式的全轮驱动系统。在这种模式下,不过前轴偏离角如何,扭矩完全忽视前轴,特有的宝马XDRIVE模式。按下按钮,发动机的扭矩输出到电控限滑后差速器,新配备的碳离合器片能使差速器从开放到完全锁止。



这套全时四驱系统采用宝马7系相同的麦格纳提供的分动箱,离合器片已经由钼改为碳纤维,能更好的控制温度,使用寿命更长。在控制单元上使用了更多的工程师参与开放,这套安装在左前轮下的控制单元,能更好的分析转向角度、油门位置,车轮打滑,每个车轮的驱动扭矩,横向荷载,和加速度,然后确定多少锁紧力适用于中心耦合器和后差速器。三种设置逐步增加M5的活力:一个标准的全轮驱动模式,运动全轮驱动模式,和后驱动模式。

虽然这套系统增加了140磅,但是整体上还是减了220磅。减重和全轮驱动系统使全新M5成为有史以来最快的M5。0-60英里3.5秒,比上代计划快了近一秒。

可漂移,更均衡,更快



虽然更轻了,但是更均衡。在米拉马斯赛道上,前轮抓地力是印象深刻的,米其林PILOT 4S的轮胎极限是友好的,前轮275/35/R20, 后轮285/35/R20.


 

这是辆很容易驾驶的车。全轮驱动系统很线性,可预测。在四驱运动模式DSC动态模式下,可以漂移。在后驱模式DSC关闭的情况下,可以想E90M3一样漂移。

转向更快更轻,虽然不像保时捷帕纳梅拉一样有感觉,但是相比前代已经是巨大的提高。底盘很多部件做了轻量化升级。

“600匹”

发动机很强大,但是也很熟悉。4.4升V8双涡轮增压,直喷加可变正时气门控制,做了些更改马力更大,使用更耐久。涡轮增压器更大,燃油喷射压力控制更精确。油泵容量更高,四驱系统用了新的油底壳包装,水泵也更加强大。效果很明显,建立在2016M5基础上的动力从560匹上升到600匹。红线控制在7250 rpm。


重新设计的排气系统声音更大,听起来还不错。

变速箱从7速双离合到ZF的8速自动变速箱,也不是新鲜事。7系和X5已经开始用了。运动+模式下,反应迅速,非常懂你的自动降档保持红线转速,你不在会怀念双离合了。

新车将在9月份的法兰克福车展后不久开始生产,现在100多辆M5正在各地路试,开发完成后,许多新的硬件软件很快就将用到M6及M6 Gran Coupe上。明年三月份就将到达经销商处了。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 145.39-145.39万

级别: 中大型车

排量: 4.4T

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