2009年前后看过一位日本汽车媒体人回忆他在世纪初第一次参加上海车展，参观中国自主品牌展台时的惊愕，他说“甚至怀疑那些车能不能跑直线”。当时那篇文章作者想表达的是感慨不到十年来中国自主品牌汽车的进步。

又十年过去了，我们欣喜的看到自主品牌汽车又有了很大的进步。从钣金工设计汽车、模仿、抄袭磕磕绊绊一路走来，我们近来看到自主品牌越来越多让人眼前一亮的新车型。

在自主品牌新车颜值飙升的背后，是一群国际级设计大师纷纷加盟自主品牌的成果。近几年来，我们不断看到早已为人熟知的大师设计师从跨国知名品牌离职加入到自主品牌。前奥迪设计师艾格加盟比亚迪、前宝马设计师皮埃尔加盟长城WEY带来的出色作品都得到了消费者的认可。

而且在一众海外设计师的大潮中，我们还欣喜的看到了中国面孔，分别在奔驰和上汽大众得到历练的张帆和邵景峰加盟广汽、上汽后为这两个品牌带来了巨大的变化。两位中国面孔也成为国内汽车圈的明星设计师。

纵然很多优秀的设计仍然是出自高薪聘请的海外设计师的作品，不过能够请来优秀的人才又何尝不是实力的表现。然而痛心的是我们至今仍然看到很多在山寨的道路上一路狂奔的自主品牌。不过我们仍然期待自主品牌能够更快的走出山寨的阴霾，设计出自己的风格，给消费者带来更好看也更好开的车。