尽管热潮已经逐渐退去，翻开近两年的新车上市表，超过一半车型都是SUV。凭借大气实用的天然优势，SUV仍然是不少人购车的首选，更是厂家重要抓手。

然而，同样高大威猛，且性能更出色的越野车，却显然是另一个画风。越野车一直是小部分人的选择——老炮儿们爱得痴迷，向往者趋之若鹜。但近年来，随着人们消费观念及生活方式的转变，越野车在市场上越来越受追捧。

细分市场的大小，是横在越野车和SUV之间明显的分界线。但这种各自安好的相处模式正逐渐被打破，双方都在“跨界”的边缘不断试探。比如一汽-大众探岳、长城WEY VV7等SUV大秀越野肌肉，而另一边北京越野的BJ40城市猎人版，则通过提升舒适性展现“温柔”一面，这场市场争夺战愈演愈烈。SUV和越野车，到底谁能顺利跨过“边缘”走到对方的地盘、抢走对方的饭碗？

回首掏第一式：向高质感进化，你有的我也有

在城市中穿行，较高视线能带来更好的观察角度，宽大的内部空间则可赋予乘坐者更充足的活动空间，SUV曾凭借这两点，抢占了大量的轿车基盘用户。但在更高更大的越野车前，SUV的这两点就变成弱势。比如，BJ40城市猎人版的车身高度比WEY VV7高出20厘米，视野更好；在长、宽、高和轴距上，BJ40城市猎人版的尺寸比探岳，内部空间和后备箱容积都更宽敞。

尺寸和空间越野车先赢一局，再来看看外观质感上。不得不说，将精力放在了越野能力上的越野车，以往对质感确实不太重视。不过，既然要切蛋糕，自然会把短板补齐。上市不久的BJ40城市猎人版就是越野车也有好质感的优秀代表。前脸采用大量金属装饰，质感上佳，尤其LED矩阵大灯非常吸睛，与擅长外观的SUV相比也毫不逊色。

内饰上，BJ40城市猎人版走了豪华越野的路子，大量的皮质包裹，镀铬装饰，软性材质，已经彻底告别过去越野车给人的粗糙感。而流媒体后视镜，液晶仪表盘和中控大屏等时尚配置，营造出科技时尚的座舱氛围，从静态的质感和空间上看，BJ40城市猎人版已经完全能够赶上主流SUV的产品体验。

回首掏第二式：守好越野根基，我有的你没有

相比SUV，越野车天生就意味着更强悍的通过性。SUV要想真正在这点媲美越野车，几乎就是“不可能完成的任务”。

两者天生就不同，SUV采用承载式车身，越野车则采用非承载式车身，车身的刚性，基础架构决定了前者就是为通勤代步而生，后者则为了“打破束缚”而来。在市区的小沟小坎可能差别不明显，但到了真正的山野郊外，还是能看出差别的。比如WEY VV7虽然匹配了陡坡缓降不过只能在普通的山路尝尝鲜；探岳虽然搭载全时四驱，但非承载车身结构和分时四驱的缺失，根本不敢尝试极限路况。两台SUV原装脆弱的轮胎也容易被锋利的石头弄得断线鼓包。

相比之下，BJ40城市猎人版，有着对标德系奔驰级静音素质，车身底盘采用软性链接，在日常通勤时俨然就是一副好学生的样子。只有到了城市边缘，它的“另一面”才开始展现。2.0T发动机+分时四驱的组合，使BJ40城市猎人版在极限路况下将扭矩放大2.5倍，就算只有一个轮胎有附着力也能从容脱困，确保能够带你去发现城市中的美景。此外，可手动拆卸的顶棚为越野车增加了好玩的元素，极大的丰富了车辆的改装空间。

总结：表面看，SUV的体量更大，知名度和普适性更广，但从BJ40城市猎人版身上，我们看到了越野车强有力的反击。毕竟SUV的越野能力，姑且只能称得上是轻量越野，和真正的越野能力之间的差距不小，而且很难弥补，而SUV的质感，相比之下更能追上。其实，谁能抢到谁的饭碗不重要，重要的是，两大阵营的较劲给消费者带来更好的产品体验，这才是所有人都希望看到的。