“换车初衷是想找台安全性高一点的合资SUV，尤其带上孩子出门的时候，没啥比安全更重要。”这是他买车时的原话。

其实在每年全国各地的雨/雪季节期间，萌生买一台SUV念头的朋友不在少数。虽然网上也有很多关于恶劣天气下的驾驶技巧，但安心感还是没法跟四驱SUV相提并论，毕竟这里头除了通过性以外，还有涉及到安全性方面的考虑。

那位网友的备选车型里面还囊括了途观L、奇骏、RAV4等我们耳熟能详的合资SUV，但综合了各方面的指标，知行君最后建议他入手昂科威 28T四驱旗舰型。

不越野，四驱系统就是摆设？

提到四驱系统，可能很多人都会和越野联想到一起，然后得出城市用车没必要多花冤枉钱买四驱的结论。其实这是对四驱系统以偏概全的误解。按照这个逻辑，既然宝马7系、奥迪A8L完全用不着越野，那四驱系统莫非等同于画蛇添足？

事实上四驱系统确实在越野领域扮演着至关重要的角色，但更多时候，我们大可把四驱系统视为整车安全系统的其中一部分。它的存在对于城市SUV而言主要意义在于提升恶劣路况下车子的稳定性和通过性。换句话说，四驱系统能提高车辆的操控极限，在低附着力的路面上依旧保持良好的循迹性。

而在目前的主流合资SUV里面，大多都是通过中央多片离合器为来实现动力在前后桥之间的动力分配，其中主要分为像昂科威这种能断开后桥动力传递的适时四驱，以及像途观L那样后桥始终保持5%动力的全时四驱。

从功能上，无论适时四驱或是全时四驱都能实现前后50:50的动力分配，但这只是四驱系统的基本操作而已。而昂科威28T旗舰版所搭载的智能全路况四驱系统基于安装在后桥的两个电控多片离合器，实现了50：50的前后桥动力分配和0：100-100：0的后桥左右轴扭矩分配。

这意味着昂科威在应付雨天湿滑路况的斜坡起步、高速过弯、通过单侧积水路面时更加游刃有余。哪怕遇上诸如交叉轴这类极限工况时，少于200ms的响应时间能够让四驱系统及时调整前后动力分配的比例，帮助车辆脱困。

所以真正靠谱的四驱系统，很可能你大多数时候都察觉不到它的存在，但在某几次车身濒临侧滑乃至失控的时候，它已经在背后默默地伸手拉了你一把，帮助车身给稳定下来。另外，相比起全时四驱而言，昂科威的适时四驱能够在车辆处于巡航状态时，断开后轴的动力传输，有利于提升燃油积极性。

四驱系统+主被动安全系统才是双赢

一直以来，昂科威最令人称道的应该是它出色的动力输出和上乘的行驶品质。正因如此，它也成为了近几年别克寰行中国活动不可或缺的主力车型之一。但携同昂科威一路从云南到边陲高山、从川藏线到青藏线的长途跋涉中，让知行君留下深刻印象的反而是它那一系列智能驾驶辅助科技以及出色的车身刚性。

尤其是跑在高速路的时候，LKA车道保持系统能够在驾驶者分神并且没有打转向灯偏离原有车道的瞬间自动修正方向盘，让车子重新回到原来的车道上。而ACC自适应巡航更是减轻驾驶疲劳的绝佳辅助工具，只要设定好与前车的距离，系统便能自动保持适当的车距，直至车辆停止。

另外昂科威的高配车型上，还会配备包括LDW车道偏离预警系统、LCA车道变更辅助系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统在内的九大辅助系统，确保车上的乘客时刻得到全方位的防护，尽可能避免碰撞意外的发生。

万一碰撞意外真的发生，那昂科威的车身结构便成为了最后一道屏障，这也是影响整车安全性的关键环节。一方面昂科威在车架上使用了大量高强度钢材，其比例高达75%，钢材最大抗拉强度达到1250Mpa。同时车门防撞梁、铰链柱等位置使用了热成型工艺以及滚压成型工艺，确保防撞性能处于同级别的领先水平。

合资中型SUV，最终还是看产品力和口碑

2014年昂科威正式上市，上市后立刻受到众多消费者的追捧。尽管步入2019年以来，国内车市陷入负增长的困局，但昂科威仍凭借着出色的产品力获得不错的市场销量。

也许在新鲜感上，昂科威未必比得上不断涌现的新车型，但多年累积下来的质量和安全口碑，却成为了它最好的护城河。光是碰撞安全方面，昂科威已经斩获了C-NCAP 5星、NHTSA（美国高速公路安全管理局）5星、IIHS“Top Safety Pick +”顶级安全的评级。

而去年C-IASI（中国保险汽车安全指数）去年公布的首批测评车型里面，昂科威在辅助安全指数和车外行人安全指数均取得优秀评级。其后在J.D.Power美国新车质量调研（IQS）中，昂科威获得美国市场紧凑型SUV第一名。

同时昂科威的生产基地东岳工厂也获得“工厂质量奖”成为中国区域首家获得该奖项的工厂。

从制造到整车质量都能够获得到国际专业调研机构的认可，无疑是对昂科威的品质、可靠性以及生产线的莫大肯定。

很多人买SUV的时候，往往更关心车子的空间大小或者动力参数，从而忽略了和车子安全息息相关的部分。可是知行君始终觉得，一台SUV最有含金量的配置应该是它的安全性，这里涵盖了四驱系统、车身结构以及一系列主被动安全配置等方面。

25万区间的合资SUV确实有很多选择，但能像昂科威这样把表面看不见的安全细节都做到位的选手，恐怕还真没多少。