提到皮卡，相比大多数人第一时间想到的是福特F150、道奇RAM等美式经典皮卡车型。庞大的尺寸和一颗硕大的引擎组成了它们不俗的气势。

但逐渐严苛的排放标准、日益拥挤的城市道路等现状，让这类美式“大皮卡”的生存环境越来越紧缩。同时，随着整个车市都在经历一场“严寒”，使得这类车型更加无法进入消费者的“法眼”。

好在，皮卡领域我们有着符合自身国情的产品，虽然尺寸、引擎不如美式皮卡来的霸气，但却更加亲民、实用。这其中又数长城皮卡最为令国人骄傲，作为品牌起势的车型，长城皮卡已经连续21年赢得国内皮卡市场的销冠。

另外，长城皮卡正在逐步摆脱高污染、廉价车、仅能货用的固有印象，通过产品快速升级，未来将会推出更加环保、更加智能的多元化皮卡。而5月20日上市的风骏7就是长城皮卡迈出的第一步，新车新增了一款2.0T涡轮增压汽油引擎，是首款国内符合国六b排放标准的皮卡。

然而，之所以自主皮卡车型多使用柴油引擎，主要在于其更大的扭矩发放，也更适合托运拉货，而相比之下汽油引擎的扭矩则相对较少。那么风骏7汽油版车型能否胜任皮卡的名号呢？带着疑问，我坐到了车内。

新车采用了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩330N·m，匹配一款6速手动变速箱。该副引擎可满足国六B排放标准。

由于是皮卡车型，风骏7使用的是非承载式车身结构，采用前双叉臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，该组合比较适合载货，是皮卡车型的常规操作。

坐到驾驶席，皮卡较高的坐姿和良好的视野，给人以十分“敞亮”的感觉。由于风骏7汽油版全系标配6速手动变速箱，因此对变速箱有所要求的消费者需要注意。

踩住离合挂上挡，档位带有一些吸入感，但并不是特别明显，档位清晰度稍有待提升，不过档把造型十分贴合手掌，挂挡是十分舒适，不会硌手。

行进中风骏7的方向盘比较易操，转向虚位并没有预想之中的大，质感更接近普通城市SUV。同时，低速下状态下，采用液压助力的风骏7转向并不会太过轻盈，从而抛弃了行驶质感。微微重手的设置，保留住了很好的转向比例，但又不会累人，毕竟现场也有女士完成了各种路况下的驾驶。

由于采用了后钢板弹簧非独立悬挂，车身后部通过减速带等“坎坷”会出现“跳动”，这和预想中相差无几。不过钢板弹簧的成本更低，并且能够承受更大的载重量。活动现场，5-6个成年男性站到货厢中，悬挂丝毫没有塌陷的趋势，气定神闲的便应付过去了。

踏板方面，油门和刹车的脚感中规中矩，前段稍有虚位，但继续深踩便会获得相应的加速及刹车力道。不过三个踏板中离合器的接合点有些稍高，频繁起停会有些累脚。

虽然NVH对于一辆皮卡来说并不是那么重要，但这里还是要说一下。换装了汽油发动机油，风骏7无论是怠速还是行进过程当中，来自发动机的噪音要相比之前的柴油版本小不少，抖动也抑制的更为出色。

总体来说，长城风骏7除了拥有良好的视野、较高的坐姿之外，其驾乘感受完全不像是一台皮卡，而是更接近SUV一些，足够给想买风骏7的消费者很大的惊喜。

从前面看，风骏7的气势气势不弱，粗壮的镀铬大尺寸进气格栅硬汉气息十分浓重。甚至从“眉眼之间”可以看出一些丰田坦途的影子。

风骏7尺寸为5395（大双版本车型为5095）*1800*1740mm，轴距为3350mm。翻滚架的选择方面同样提供镀铬和黑色磨砂两种选项，选装之后车高有所增加，为1760mm。

尾部造型相对中规中矩一些，竖置矩形尾灯位于尾箱两侧，货厢尾门把手旁还可选装倒车影像。空载时风骏7的尾箱高度离地790mm，体验者身高176cm，高度保持在其腰部以下，比较方便货物的装卸。

来到车内，风骏7汽油版车型的内饰与此前推出的柴油版车型保持一致，整体以黑色和棕色搭配为主。整体营造的氛围十分接近轿车，极少有皮卡车型身上廉价、粗糙的质感。

多功能方向盘采用四幅式圆形设计，握感紧实。不过由于离合踏板的接合点稍高，有时需要腿抬起来，有一定几率会碰到方向盘，此时就需要将方向盘向上调节，对于喜欢“端着”开车的人来说或许是个“好消息”。

中控上的悬浮式液晶显示屏虽然边框较厚，尺寸无法与当下的大屏相比，但它的存在使得整个内饰更靠近轿车风格，另外其还支持语音控制等功能，在皮卡车型之中以实属不易。中控饰板上还有轿车惯用的仿碳纤维饰板，质感提升不少。

值得一提的是，车门门板上还覆盖有和座椅同色的仿皮软包材质，并配有缝线纹路，这在皮卡车型上难能可贵，有那么一瞬间头条君甚至都忘记了这是一款皮卡车型。

中控下方保留了设置空调的旋钮和按键，对称的造型安排一定程度上弥补了材质及阻尼上的缺陷。

如果选择四驱版本车型，档把下方还会配有一个切换两驱/四驱/低速四驱的旋钮，该四驱系统来自博格华纳，最高可分配前后50:50的动力。皮卡最重要的属性在于托运和载重而不是越野，但四驱系统的加持多了一些“撒欢”的资本。

体验者身高176cm，坐到长城风骏7前排调整好坐姿后，头部仍有一拳左右距离。

来到后排，相同体验者的腿部剩余一拳的距离，头部剩余四指距离。

前排空调旋钮下方设置有一个储物槽，大小基本与一部手机相当，并配有USB接口、一个点烟器和一个12v电源接口。

由于前排门板上的置物空间属于正常水平，此处不再赘述。头条君想说的是，置物空间对于风骏7的后排乘客是极其不友好的。首先门板处置物口过小，无法放置正常矿泉水瓶，其次后排没有中央扶手，并不存在杯架，最后前排扶手后部的置物处也由于太小无法放置下一瓶水。即使后排对于一台皮卡来说可有可无，但显然这样的置物空间表现无法让乘客满意。

新车货厢尺寸为1680（小双版本为1380）*1460*480mm，可载重0.48吨。除此之外，风骏7的货厢外侧还配有挂绳勾，免去了日后加装的麻烦。