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前F1车手带你兜风是一种怎样的体验？

2019-04-24 浏览：2.48万评论：12

上上个周末，第1000场F1大奖赛在上海赛车场结束了争夺，五冠王汉密尔顿第六次站上了上海站的最高领奖台，梅奔车队更是开局连续三场包揽了冠亚军。

但今天并非要复盘上海站比赛本身，而是来聊聊在F1比赛周末中的一个隐藏项目：hotlaps。

虽说我一直比较抗拒在汉语里夹杂英文，但hotlaps这个词真心是没有官方翻译。你要硬翻成“火热的跑圈”，大致意思也算没什么毛病，但满满的违和感总让人觉得不是那么贴切。而hotlaps的实质，就是由现役F1车手或是圈内大咖，开着超跑带你在赛道上狂飙一圈。

▲ 万能的某宝也没有hotlaps入场券

如果你是在某宝上购买的F1门票，那么在选择看台的同时，大概率会发现还有VIP包厢、维修区参观证、车手见面会等一系列非常规的门票，但却唯独不见与hotlaps相关的身影。这是因为hotlaps的体验名额是由F1车队或赞助商直接定向邀请的，参与者大多为明星、VIP或是媒体，并不针对普通车迷开放。

▲ 需要专门的证件才能进入P区

这里就不得不实名感谢阿斯顿·马丁红牛车队的赞助商阿斯顿·马丁，正是因为这家来自英国的超跑制造商，我才有机会在第1000场F1比赛前体验了一次传说中的hotlaps。

▲ 尚未组装完毕的W10

言归正传。我收到的hotlaps邀请是在4月11号，也就是周四。严格意义上讲，F1的比赛周末是从周五上午的第一次自由练习赛开始的，这之前F1赛车是不允许驶上赛道的。

▲ 法拉利领队比诺托

但周四对于车队工作人员来说并不轻松，他们得在这一天完成几乎所有的准备工作；换言之，虽说还只是周四，但你在P区照样有很大几率见到车手和领队等各种大佬，就比如新上任的法拉利领队比诺托。

还没来得及多闲逛一会，红牛车队的工作人员就把我们带进了传说中万分神秘的P房。因为当时RB15战车还处于组装过程中，车身后部的整流罩还没安装就位，包括引擎和散热在内的诸多核心部件都暴露在外，所以在这一段路程内我们被告知严禁拍照。

▲ 红牛二号车手嘉斯利的RB15

穿过P房来到维修区通道那一侧之后，禁令也就自动解除了，车队工作人员不但热情的帮我们与组装到一半、轮胎、鼻椎一并欠缺的BR15合影，甚至还拿来了赛车的方向盘给我们拍照。不夸张的说，这大概是我这辈子握过的最贵的方向盘，没有之一。

▲ 手感还凑合

趁着这一间隙，红牛车队的工作人员也跟我们聊了一些与今年赛车相关的内容。过于官方的话术就不赘述了，重点来透露些干货。前几个赛季，红牛车队的雷诺引擎实在不太给力，车队为了能够获得更好的直线性能，迫不得已以损失下压力为代价来减阻；而今年本田引擎的实力大大超过了车队的预期，所以工程师又开始想办法尽可能找回下压力……

▲ 实名制的胸牌

没等挖掘到更多内幕，又来了一位红牛车队的小姐姐，将我们带去做hotlaps前最后的准备工作。在FIA国际汽联搭建的临时篷房内，我们按部就班地完成了签“生死状”、找胸牌、挑头盔等步骤，享受着引擎嘶吼前片刻的宁静。

▲ 颜色够吸睛的Vantage

▲ 安全车同款AMG GT-R

▲ 迈凯伦当家超跑720S

此时篷房外已经停放了几台一会将用于hotlaps的车辆。比如阿斯顿·马丁，带来了旗下最新款的Vantage；奔驰是和F1安全车同款的AMG GT-R；迈凯伦选择720S而非Senna很大一部分理由，估计是后者在国内暂时还没有试驾车；至于保时捷就比较耍赖了，别人都带街车来，它家直接拉来了一台911GT3 CUP，一台地道的标准赛车。