在昨天的捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜上，再次看到了传统车企进军新能源的决心和目标，因为捷豹路虎也对外公布了“Destination Zero”的企业愿景。

这一愿景的落定意味着捷豹路虎未来毫无疑问会更加快速的带来更多的新能源车型，其实像捷豹目前在新能源上已经有不少尝试和作品了，捷豹I-PACE、捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车都是能够被我们看到的车型，而更多能够量产化，能够被消费者所消费到的绿色出行，捷豹路虎表示他们正在发力。

当然，除了这个大愿景外，这次品牌之夜还有几个非常重要信息点，下面要敲黑板了。

全新一代极光国内首秀，这台车可以说是很多人的心头爱，当年刚在国内推出来的时候加价十几万的事情也没过去多久。虽然现在极光的热度不比当年，但极光是同级别SUV里具备时尚感的车型，能够对标极光的竞品真不好找。那么新一代极光这次带来的看点，提炼出来看这三个就够了。

第一个是国产速度，因为新一代极光海外发布也没多久，这次上海车展就已经能把国产版本带来，速度之快值得称赞，上市时间也是在今年，这种同步全球化的节奏毫无疑问是捷豹路虎对中国市场极其重视的体现。

第二个是造型，新一代极光用了一些星脉的设计元素，比如大灯、尾灯之类，但整个车身的尺寸和其他方面的造型和老款差别并不大，鉴于星脉上市也有段时间了，所以从造型来说，新一代极光在造型上带来的新鲜感并不多。

第三点是动力总成，这也算是新一代极光和同级相比的一大亮点，搭载的是2.0T发动机匹配了48V混动系统，这意味着在驾控表现上将会有着更好的表现，据官方表示，时速低于17km/h时，可以关闭发动机用电机驱动滑行，毫无疑问新一代极光也会有着更经济的燃油经济性。值得一提的是，新一代极光这次还是集团下最新PTA豪华横置发动机平台的首款车型。

除了新一代极光的首秀，捷豹也带来了F-Type Chequered Flag Edition特别版的亮相，这个版本车身上出现了不少黑白旗的徽章，暗示着这是一款更加倾向性能的版本，而在动力上则是3.0T V6机械增压动力，与之匹配的是8速自动变速箱。

说完两款车型，动力也有必要提一下，因为在品牌之夜上，捷豹路虎的Ingenium发动机家族正式公布中文命名：“英杰力”。这个中文名其实很有必要，因为捷豹路虎的发动机这个英文字是真的不好念，不管能不能让别人记得，首先你得让别人能够说起你。

最后这次品牌之夜上还对外表示了两个品牌在2019年的市场活动主题，分别为“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”，从各自主题可以看出捷豹在品牌形象上会希望多一些性能、赛道的标签，而路虎则是继续强化其擅长的越野特点。

对于捷豹路虎来说，2019年是重要的一年，2018年整个市场环境都不景气，而捷豹路虎去年在中国市场的表现也并不算满意，中国市场可以说一定程度上也拖了捷豹路虎的后腿，新一代极光的到来，是冲击更高销量的筹码，尽快赶上新能源大潮，也是捷豹路虎更早抢占市场的机会。