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林肯在去年年底的广州车展上推出了2017款MKC车型。作为年度改款车型，2017款MKC有几个亮点值得一说，首先是车系中增加了一款售价29.88万元的最低配车型，拉低了MKC的起售价。其次，全新SYNC 3系统的加入，改善了多媒体系统的用户体验。

动力方面，2017款MKC的动力部分相对老款车型有小幅度的提升，除此之外，MKC保持了林肯一贯配置丰富的卖点，此次推出的最低配车型的配置也是相当有亮点。

2017林肯MKC 2.0T四驱尊耀版

发动机：2.0T 直列四缸 EcoBoost®

驱动方式：前置发动机适时四驱

最大马力：253Ps@5500rpm

峰值扭矩：389N·m@2500rpm

变速箱：6速手自一体 PowerShift®

长*宽*高(mm)：4552*1864*1653

工信部综合油耗（L/100km）：8.6

整车质保：3年或10万公里

测试车售价：41.38万元

购买建议

2.0T两驱尊享版 （次低配车型）

售价：33.18万元

终端综合优惠：约1.5万元

二线豪华品牌想要在竞争激烈的市场分一杯羹，必须要有自己的独特优势。相对于雷克萨斯NX的优秀品质、路虎发现神行的越野能力、沃尔沃XC60的安全招牌，以及凯迪拉克XT5的高功率发动机，我想林肯MKC最大的竞争优势应该是它的配置，或者说是性价比吧。此次推荐购买的2.0T两驱尊享版是全系的次低配车型。

动力及底盘

先看硬性指标，动力方面，2.0T车型采用两款高低功率发动机，最大马力分别是203匹和253匹，峰值扭矩分别是381牛·米和389牛·米。最大马力的50匹差距具体表现在中后段加速以及极速，而城市路段起步反应以及中低速的加速表现的差别则体现在峰值扭矩的不同。低功率版本车型和高功率版本车型的峰值扭矩差别很小，仅仅相差8牛·米，这一点对于低功率版本车型来说绝对是一件好事。

传动系统方面,全系都采用相同的6速手自一体变速箱。底盘悬挂方面，MKC采用基于福特翼虎的前驱平台结构，全系标配CCD连续可调悬挂系统，与高配车型的区别是少了一套分时四驱系统。

实用配置

配置方面，MKC全系标配了自动氙气大灯、电动后备箱尾门、内外自动防炫目后视镜、无钥匙进入、舒适进入、无钥匙启动、主驾驶席10向电动调节座椅+座椅记忆、前排座椅加热、带有AppLink®和苹果Carplay®功能的SYNC 3多媒体系统等亮点配置。

而推荐购买的次低配车型还配备了Deepsoft高级真皮座椅、可开启全景天窗、GPS导航系统、车内氛围灯、后备箱遮物帘等等配置。

毫无疑问，即使是最低配车型，林肯MKC的配置都是非常有诚意的，如果不介意没有天窗的消费者，完全可以选择最低配车型。

总结

相对于竞争对手，林肯MKC的最大卖点在于它的配置，很好地营造了豪华车的使用氛围。丰富的配置加上非常舒适的驾乘体验，相信会吸引到一部分追求高性价比的消费者。