以前，一谈起“汽车召回”，大家就慌了，一度表示这款被召回车型不能要，不能要，吓得各大厂商都不敢再召回。到了现在，对中国消费者来说，“汽车召回”再不是什么新鲜事，早都已经耳熟能详了。

不过，不晓得大家有没有发现，咱们通常听到的都是一些进口、合资车型的召回事件，却甚少听到国产车型的召回，这是不是就代表了咱国产车型质量杠杆的，都不需要召回呢？今天大咖就和你们一起来探讨探讨！

在讨论召回事件是，咱们先来了解一下什么是汽车召回？汽车产品召回（Automobile Recall），就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。

从2016年国家质检总局发布的188条汽车召回公告中，召回汽车总量达到1103万辆余，但其中自主品牌召回的数量居然仅为92364辆，只占全年总量的1%，远远低于国外品牌汽车。

这样的数据就让海外媒体一脸懵逼。英国《金融时报》就在一篇报道中表示，相对于中国市场中自主车41%的市占率来说，1%的召回比例简直创造了历史新低。

来自Bernstein驻香港的首席汽车分析师Robin Zhu认为，1%的召回比例并不正常，虽说国产车在近年的进步很大，但目前质量还是未能超越国际厂商。

其实，一众媒体持怀疑态度是有依据的，例如J.D.Power数据显示，中国自主品牌每100辆就被发现112个质量问题，比国际品牌每100辆多出了14个问题。

同时，据中国消费者协会统计，2016年自主品牌汽车的投诉量为2,332件，占全年投诉总量的14.89%，已经超过德系、美系、日系成为投诉比例最高的车系。

这就奇怪了，在2016年中国产车一方面投诉量最高，一方面是召回率最低，虽说两者并不是绝对的关系，但这样的数据也太不符合逻辑了吧。

不能否认，2016年是国产品牌最风光的一年，在汽车市场中取得的成绩令不少国人都为之骄傲，在如此光环的加持下，不少国产品牌心里就存在着“包袱”，如果一旦启动召回，就等于承认产品存在着缺陷，从而将可能影响到消费者对品牌的信心，这就使得很多国产品牌不敢进行车型的召回。

消费者们都知道，相比起百年历史的海外品牌，国产品牌的发展就仅仅是十几年，存在着一定问题也是情有可原，毕竟它们的制造成本和技术成熟度都还不如海外品牌，要理解。

就是因为有着这样的想法，一般消费者都不会对车型问题又过多的追究，也减少了大部分国产品牌的召回压力。

其实，近年还是有着不少国产车企以积极的态度对待召回事件。在过去的2016年中，进行召回的国产品牌就有吉利、东风风神、江淮、一汽、比亚迪等，召回车辆共计14.22万辆，占全年召回总量的1.26%。随着消费观念的不断理性，消费者们也深知车无完车，召回并不是一件坏事，召回也总比有缺陷不承认更使人安心。