4月20日，上海车展媒体日第二天，DearAuto编辑再次去车展认真看了一圈。位于7.2馆的起亚和东风悦达起亚，展台面积高达2,475平方米，但是非常冷清；而旁边的吉利汽车去人潮涌动；楼下的领克展台甚至要限制人群入场。

上海车展上，东风悦达起亚的展台非常冷清。

北京现代甚至拿出了最重量级轿车——名图（索纳塔卖得太差）和ix35，两者也在4.1馆首次展出全新一代车型，可是展台前也没几个人，旁边的奔驰展台挤都挤不进去。

DearAuto也专门搜索了一下车展期间现代和起亚两个品牌，有关两者报道的信息很少，这正是当下韩系车在中国市场的真实写照：受“萨德”导弹事件所应发的中韩关系的波动，韩系车在中国跌到了低谷，这情形像极了2012年“钓鱼岛”事件所引发的日系车危机。

那么，韩系车目前所腾出的市场空间，都被谁抢去了？

现象：北现跌出前10  东风悦达起亚月销1.6万辆 

在车展前夕，3月份的销量数据出炉，由于众所周知的中韩关系原因，韩系车表现不佳。韩系车，说白了，在中国就只是北京现代和东风悦达起亚两家合资公司。

3月份，北京现代已经跌出了前十名的榜单，此前，它曾是第四名的常客。

今年 3月车市总体情况不容乐观，北京现代由去年第六名的排名跌出前十；东风悦达起亚更是跌出前20名，这在近年来都是非常罕见的，除吉利外销量居前的几家自主品牌也处于下滑状态。

根据中国汽车工业协会的统计，现代与起亚汽车今年3月份在华总销量为7.2万辆，同比锐减52%。其中，现代在华销售5.6万辆，同比减少44.3%；起亚在华销售1.6万辆，同比减少68.0%。已经被上汽乘用车、广汽乘用车追赶上来了；东风悦达起亚的1.6万辆，仅相当于中国品牌一款车的销量。

“受中韩关系影响，我们目前面临不少挑战，但最终还是要通过自身实力来证明。”北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在上海车展接受采访时称，“不过，这种情况并不会延续，4月份已经开始好转。”

乘联会数据显示，东风悦达起亚1.6万的月销量，已经跌出了20名之列。

“去年3月韩系车两个企业合计销量大约有15万辆，今年只剩下6万辆到7万辆左右。”乘联会秘书长崔东树称，韩系车较差的表现，成为今年市场颓势的一个缩影，“韩系车一个月少卖了大约8万辆，这直接导致狭义乘用车市场大约下降4%。”

其实韩系车也在不断进步中，比如刚推出的全新悦动，不到8万元却拥有490L的后尾箱容积，与帕萨特相同。但受中韩关系的影响，其传统的优势市场——紧凑级和小型车市场在下滑；这既是导致韩系车走弱的原因之一，也是影响一季度车市的重要原因。

北京现代的产品力并不弱，如全新悦动的后尾箱容积与帕萨特相当。

原因：日系车狂飙 

与韩系车的颓势相比，日系车却呈现高歌猛进之势，根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，韩系车市场份额同比下降了1.9个百分点，而日系车同比增长了2.4个百分点，也就是说，韩系车的份额几乎全被日系车拿走。

韩系车失去的市场份额，几乎被日系车拿走。

事实上，日系和韩系都同样是走经济适用路线，不过日系比韩系的定位更为高端，在中国消费升级的背景下，产品容易吸引消费者的目光。

整体来说，日系车今年一季度的爆发式增长，一方面来自于新车的快速导入，本田新思域、UR-V、丰田致享、日产奇骏等；另一方面也来自于日系车去年以来在新技术导入方面的力度非常大，从而吸引了大量消费者的关注。

全新一代CR-V已经不将韩系车放在眼里了。

在本次车展上，本田发布了全新一代的CR-V，丰田则带来了TGNA新平台的概念车，颠覆了丰田保守的设计；日产则是带来了小型SUV劲客；马自达展出了全新的CX-3；这些都蚕食着韩系车固有的优势。

结果：中国品牌也分到一杯羹 

韩系车的份额都被日系车抢走了？当然不是。

在今年一季度，中国品牌的份额从去年的44.9%提升至了45.7%，提升了近1个百分点，由于中国品牌最接近的就是韩系车，它从韩系车上分到一杯羹是自然而然之事。

“体验过这款SUV，就没有必要买韩系车了。”4月20日，知名汽车行业分析师钟师坐在全新一代的哈弗H6里，对DearAuto称。

知名汽车行业分析师钟师：“体验了这款SUV，就没有必要买韩系车了。”

在上海车展开幕的第一天，全新一代哈弗H6宣布正式上市，售价11.88万元-14.68万元。该车分为红蓝标两种车型，并搭载2.0 GDIT与1.3GDIT缸内直喷两种动力组合，共计12款车型。

定位向上的哈弗H6将与韩系车短兵相接

哈弗H6系列的月销目标为10万辆，定位提升的哈弗H6首先会触及到韩系SUV途胜、KX5等，但它的价格还便宜5万左右，这足以让消费者从韩国车转向中国品牌。

事实上，不仅仅是哈弗，在此次车展，长城的高端品牌WEY、吉利的“领克”相继问世，这些对韩系车将进一步冲击。

根据盖世汽车网所整理出的资料，今年一季度，排名前十的乘用车品牌中，长安、吉利、哈弗、宝骏跻身其中，曾经排过第三名的现代已经不见踪影，更不用提起亚了，中国品牌对韩系车的替代作用可见一般。