当前位置: 首页 文章

在车展现场我听见了设计师的争吵

2017-04-25 浏览:2605 评论:0

进入正题,

汽车外形设计有两大核心要素

一是姿态

二是语言

姿态——

在人潮人海的北京车展上,要远远地静静地咂摸一辆车的姿态之美,几乎是一件不大可能完成的事情。退后几步来拍摄一辆完整的车,举起相机看到的也只能是人群的层层背影。

语言——

语言即指设计语言。

在这样的车展环境中,要欣赏一辆车的设计语言,则要容易得多。哪怕是透过层层人群间偶尔露出的缝隙,也可窥见车身很多精彩的细节,形面关系,特征元素。。。

尤其当我只携带了一支50mm定焦镜头时,透过取景框也只能检索到它们的细节之美。还好,我可以任性地把光圈拧到f1.2,略去那些杂乱的背景,还原出一个自己原本想要的安静画面。

一辆正向开发诞生的汽车,在造型设计阶段,设计师们在推敲每一个细节,每一处关系时,一定会产生很多不同的意见,一定会有很多激烈的碰撞。偏执地说,没有经过争吵诞生的汽车造型是经不住推敲的汽车造型,有了争吵,有了碰撞,有了反思,也才有了成熟而精湛的设计。常常看到一些新的设计语言,我的脑海里真的会去尝试还原新造型的诞生过程,耳边响起设计师们的争吵。

现在请跟随我的镜头一起来逛2016北京车展,一起来聆听那些设计师们的争吵吧。

全新福特GT

当年为干掉法拉利而专门设计的福特超跑完美回归(当年的法拉利似乎的罪过不少公司?)。车身上很多看似夸张的设计,将设计美学与空气动力学完美融合。年产量200台,预计售价40万美元。

新的LED技术更便于设计师在扁平的车灯里自如布置。

还原经典的圆形尾灯

柳叶形状的外后视镜,一切为了突破空气阻力

圆润唯美的车尾曲线

好久没有看见这么漂亮的内饰了。无论是造型还是材质还是使用起来的顺手程度,都无可挑剔。奔驰在最近这几年的内饰设计这件“小事”上真是顺风顺水

保时捷911 Targa 4

我们已经习惯了用“经典”来形容每一代保时捷911的设计。我们常会听到这样一种说法,设计保时捷911几乎是汽车界最轻松的工作,50多年叱咤车坛,经典的车身线条却恒古不变,设计师只要在细节上做一些改变,再加上那些疯狂机械师的性能调教,一台台标杆级的力作就这样诞生了。而Targa作为911家族中的例外成员,当年因为美国严苛的法规体系,专门设计了粗壮的防滚架。就是这台有着银色防滚架的911,成了911车系中最美的成员,几乎没有之一。

奥迪TT RS

奥迪TT RS携带着奥迪最新设计语言以及TT家族的最强性能来到北京车展。部分细节设计上延续了TT标志性的设计语言,而在更多地方则努力变得野性和张扬。我依然清晰记得第一代TT面世时带给世人的震惊,不止是开创了奥迪家族全新的设计风格,简直就是拯救了奥迪。

固定式的尾部扰流板让整车气场强大了许多。

一个小秘密,方向盘上那红色明亮醒目的点火按钮看见了么?

那是我用手机电筒照着按钮补光得到的效果。

连红色方向盘缝线都没有哪敢自称RS?

杜卡迪Multistrada 1200S

说实话我对这样的两轮猛兽真的了解不多,只知道它们认真起来可以秒杀赛道上大多数四个轮子的家伙。这部既适合巡航也能下赛道飙一飙的运动摩托第一眼抓住我的,便是那处处透出杀气的红色车身覆盖件和质感极强的金属支架。

几张宝马

在宝马公司内部,造型设计部门肯定是极强势的。

每一处,车灯,车尾,内饰......都带着强烈而让人激动的家族设计特征。

看车看累了?来看看人吧。

当天很多媒体朋友都不约而同地告诉我,ACURA的前台mm在整个车展中颜值最高,没有之一。

优酷汽车主播晓敏,据说有个名号是“最美汽车女主播”。很喜欢看她的节目,第一次见到真人。

坐在卡宴混动版里向窗外看

我明明把焦点对在沃尔沃S90的车头。。。

努力的摄影师们。

最幸福摄影师。

车展现场很热,身后的女友一直跟着扇扇子,拍到哪扇到哪,这待遇,这幸福劲儿。。。

高举手机只为越过人群拍到一张法拉利GTC4 LUSSO的mm。

这仨字据说现在很火

正在享受工作的警察蜀黍

要不是问了这群烈日下举牌的工作人员,午饭时我真的找不到麦当劳在哪。。。

在这个几乎每天都有新车推出,

市场推广手段层出不穷的时代,

我试图还原一个安静的车展,

一个与设计师心灵对话的空间,

再也不想听到一家更比一家高的参数呐喊,

更愿意捕捉到设计师们为了某处设计激烈碰撞的声响。

谢谢大家!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|