（编译自stancenation.com）

MPV的学名为Multi Purpose Vehicle，即多功能休旅车。但Kimura第一次看到这款车的时候，他感觉它不太像他所理解的MPV，而更像是一款van（即封闭的货车、面包车），于是，他便带着疑问上本田官网去寻找答案。结果发现，它在官网上确实被归为MPV一类。

“既然这台MPV被设计得如此别具一格，那不妨在它身上玩些更出格的东西吧。”那看上去有点病态的低趴，便成了Syo Kimura这台本田时韵的主打风格。

在日本，改车的手法和美国完全不同，你需要频繁地用到定制套件，大幅改装悬挂系统，甚至DIY零件来改造！Kimura这台车就是最好的证明。当然，这种差距如今也在逐步缩小。

这台本田时韵的车身被喷成了蒂芙尼绿，搭配镀铬的门把手；由于前后翼子板也向外拉伸了10mm，轮毂也选用了特别凹的SSR Executor CV01，数据为20寸9J ET14，整个姿态显得非常完美。

前后分别选用了405mm和380mm的打孔划线刹车碟，以及前八后六活塞的刹车卡钳。

如前文中所提到的改装悬挂系统，Kimura就选用了T-demand的前下臂和后上臂，再加上绞牙避震和Nissho轮胎，得到了效果感人的外八姿势。

Kimura用直通的四出排气，搭配后扩散器，让车尾的层次显得更加丰富。

本田时韵的许多外观细节都进行了DIY改造，其中熏黑的头灯和尾灯最为抢眼，而Kimura还将保时捷977车头的空力结构和时韵的前杠合二为一，并将MASA为日产S15打造的通风口请到了引擎盖上，让这台本田时韵看起来更有战斗范儿。

而Kimura的一切努力，并没有让他的本田时韵看起来充满汽配范儿，反倒能让各处细节的搭配相得益彰。重新包裹过的ABC柱，以及LV纹装饰的后视镜脚，都无处不体现着Kimura的用心。

不过，这台本田时韵并非完美，它的右边轮辐是磨砂白，而左边则未喷漆。但我相信，本田时韵不会在这个状态呆太久。

轮到你说：

还有人认为开MPV撩不到妹子吗？