一款好的产品，必定是注重用户体验的，而好的用户体验必定是简单化的，即便产品的背后错综复杂，但也要能让用户快速知晓其来龙去脉。对于国内新能源车市而言，如今规模已经形成，如何让其简单化，增加用户体验是消费们的共同诉求，而首要关注的焦点便是续航里程。

其实续航里程焦虑并非新兴问题，由于受路况、气温等多种因素影响，传统燃油车一样受到里程波动的情况影响，不过加油站的普及以及加油时间流转快，并未让这个问题引起热议。而新能源车焦虑许多的根本原因在于，消费者购买前对于车辆续航里程的预期与购买后的实际体验存在不小的差异。

1、不可尽信测试数据

以往，国内车企大多以60km/h的等速续航里程作为宣传数据，该数据并不虚假，国内文件对于其测量标准早有明文规定，在这样统一的标准下，消费者可在不同车型之间作性能对比，并非毫无意义。可问题在于，这个测试结果的场景过于理想化，与绝大多数消费者的实际用车环境有不小的出入，因此数据结果并未有太大参考意义。

那么借鉴国外经验如何呢？事实上欧洲NEDC测试体系也存在不足，其通过4个市区循环以及1个市郊循环构成的结果，没考虑到堵车、部分消费者喜欢开空调、制动回收效率不同等等影响。

在我看来，国人的用车环境与美国更为相似，而在美国EPA的测试标准中包括了市区工况、高速工况、激烈工况、空调工况等等，更进一步符合国内实际用车环境。但是这都仍忽略了电池本身因材料、工艺不同的能量衰减因素。

2、留意电池技术是关键

虽说电池技术近几年正快速提升，2018年电池系统的能量密度相对2015年整体提升约54%。但是显然消费者希望其能进步的更快。其他方面，我认为政府应该与时俱进，制定更符合国情的新能源汽车工况标准，完善测试环境及附件能耗等测试标准及规程，从源头上更加准确评估电动汽车能耗水平，统一续航标识管理。

对于车企而言，一是提升电池及关键部件的技术水准，加快新技术的运用，在电动汽车年检制度还未完善的前提下，主动对用户车辆的电池组织定期检查，车辆行车电脑结合车辆数据给到车主更加直观的里程预判。

以上是我对前些日子网上对于新能源车虚假里程讨论的浅析，对于车辆真实里程的严苛要求，不仅能让消费者打消心中的疑虑，明明白白买车、用车，更是能让自主车企清晰知道自己的产品与其他竞争对手相比究竟如何。

如今，国内已取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，汽车的进口关税也在不断调低，中国的车市大门已进一步扩大，这是车企之间互相学习的机遇，也是互相竞争的挑战，一场没有硝烟的战争已经打响。自主车企在未来时间里，应该抓紧时间聆听国人心声，注重用户体验，打造好的产品才是王道，单凭玩文字游戏终将被市场的洪水所淹没。