在德国，对驾驶有恐惧心理的人有100万之多，这其中当然有一部分是新手，对驾驶有心理负担。还有很多是因为曾经经历交通事故，产生了交通事故后遗症。而且还有很多人并不知道自己是驾驶恐惧症患者，因此还有很多是没有被发现的。

根据德国联邦交通研究所针对交通事故的受伤患者分析，有四分之一的人在身体康复之后，会产生心理创伤。德国道路安全委员会（DVR）的专家分析，驾驶恐惧症和广场恐惧症（焦虑症的一种，特指在公共场合或者开阔的地方停留的极端恐惧。）也有相关性，都是因为外部环境的产生的心里疾病。

在德国汽车网站上，有一个案例。2016年夏天，一个德国女性驾驶自己的福特SUV在上班路上与一辆跑车相撞，福特SUV的安全气囊弹开，自己也失去了知觉，但是没有生命危险。在身体康复之后，这位德国女性被驾驶恐惧症困扰。

根据当事人回忆，事发当时车辆碰撞之后，身体失去平衡。在安全气囊迅速弹，气囊与头部接触，耳边传来的是气囊弹开，汽车碰撞的巨响。眼前看到车内物品飞溅。事后这位女性时长会有偏头痛的症状，影响了工作和睡眠，最后不得从公司离职。

有意思的是在身体层面，这位女性驾驶者已经完全康复，她的头疼后遗症很大程度上是心理影响，特别是她对驾车产生了恐惧心理，再次经过事故路段的时候，情绪波动较大。

因此在德国，有专门的驾驶恐惧患者康复学校，学校里有专门的老师帮助学生克服驾驶恐惧症。通常教官会与学员同时乘坐一辆车，先是在空旷的道路上低速行驶，等学员逐渐适应之后，再提高速度，更换道路。通过反复训练，最后克服驾驶恐惧。

数十年前，德国就有专门针对驾驶恐惧的人，开设驾驶康复学校。通常这类学校的收费也是比普通驾校高的。因为驾驶康复学校的老师不仅需要有驾校教师的资格证，还需要考一个心理辅导相关的资格证。只有具备这两个条件，才能开设驾驶康复学校。

在德国，这类针对驾驶恐惧症患者开设的学校并不是法律强制规定要有的。只是因为社会上确实有很大的一群人有这样的需求，逐渐发展成为一个产业。由此可见驾驶恐惧症已经不是个体案例，而是群体事件，已经逐步发展成了社会问题。

目前对于全球各个国家来说，相信都会有一些驾驶恐惧症患者。他们曾经能够熟练驾驶，但是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，现在他们心里惧怕开车。虽然德国这样的发达国家已经有了康复学校，但还是个体开发，没有成为一个系统。

其实，治疗驾驶恐惧症的关键是康复课程的开发，心理商谈配合实践是最关键的。这就需要我们认真调查驾驶恐惧症患者的病因与症状，有针对性的开发康复课程。帮助他们克服恐惧心态。

随着汽车越来越多，发生交通事故的几率也变得很大，在我们身边甚至就有很多有驾驶恐惧的人，只是我们不知道，而当事人也不好意思承认，因此我们国家也需要有这样的康复学校。