2019年2月15日，斯巴鲁中国发布消息，正式宣布了斯巴鲁BRZ将正式回归国内市场。对于许多车迷来说，这的确是一个好消息，毕竟，在斯巴鲁BRZ因企业平均燃料消耗量限制等原因退出国内已经过去了两年。不少经销商和二手车都坐地起价，使得一些真心想要购买的消费者望而却步。此次回归，可以说是一个千载难逢的机会。与此同时，斯巴鲁BRZ也已经接近换代，加上本身国五的排放标准，究竟BRZ的回归能否达到预期？

配置增加显诚意，国五排放很无奈

从目前已经确定的消息来看，本次回归的BRZ为2020款，相较于退市前的2017款在配置上有所不同，增加了不少配置。诸如胎压检测、欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能等。同时在操控和性能方面，新款车型升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，一定程度上提升了转向性能。

值得一提的是，对于此前那个反人类的凸起后备箱，此次BRZ也通过把全尺寸备胎更换为补胎工具得以解决。至于其他方面，基本都与旧款车型基本保持一致。

动力方面，2020款斯巴鲁BRZ仍旧使用FA20的2.0L水平对置四缸发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。这也意味着2020款的BRZ仍旧是国五排放，这对日益逼近的国六排放标准来说并不占优。

车型或将成绝唱，分道扬镳改四驱

除开无奈的国五排放以外，还有一个非常重要的点，那就是：现款BRZ或将成为绝唱。自从2012年推出至今，已经上市七年的BRZ已经到了换代的边缘。同时据部分媒体报道，丰田将停止与斯巴鲁合作开发新款86，外界猜测没有丰田的支持，斯巴鲁或许会终止BRZ的新车计划。此外也有部分传言称：斯巴鲁或将取消现款BRZ的后驱布局，改由四驱布局。

无论最终如何，显然现款BRZ已经到了产品末期，未来换代以后的产品会否引入国内也并不确定。面对这些形形色色的说法，对于真心喜欢BRZ的消费者来说，抓住这个机会立马下单或许也不失为一个正确的选择。不过就目前来看，BRZ的销量恐怕依旧难以令斯巴鲁满意。毕竟双门后驱小跑的市场依旧小众，更别说仅有国五排放标准的斯巴鲁。

限量发售是好事，未来可能成常态

其实也有传言称此次斯巴鲁BRZ只是限量引进，后面丰田86也会以限量的形式回归。实际上像此前的马自达MX-5 RF也是如此。对于这种受众较小、引进成本高、粉丝呼声高的产品，限量引进的做法也许才是最适合的。

一方面，这样的做法可以一定程度上塑造品牌形象，满足粉丝需求，另一方面，这也使得车企的企业平均燃料消耗量等指标不至于被拉高。只是未来车企究竟会否采取这种形式，还得看市场和消费者的反响如何了。

小结：综上所述，这次斯巴鲁BRZ的回归可谓是情怀满满，但随着产品到了末期、迫于无奈的国五标准以及官方犹豫的态度，这次的回归很有可能是最后的机会，未来由于排放标准的日益严苛，斯巴鲁虽然不会马上转向电气化，但这样的趣味小跑会否保留还很难说。